Le Volvo EX30, ce petit crossover qui cartonne en Europe, un peu moins en France, se retrouve sous les projecteurs à cause d’un risque d’incendie de la batterie.
Au Royaume-Uni, plusieurs exemplaires ont montré des signes de faiblesse inquiétants. On parle d’une surchauffe des cellules lithium-ion. Pour éviter le drame, la consigne est radicale : ne dépassez pas les 70 % de charge.
Avant de courir débrancher votre borne, sachez que le problème est chirurgical. Il ne concerne que 0,02 % des modèles produits entre 2024 et aujourd’hui. Sur une flotte de 33 777 véhicules équipés de la « grosse » batterie, le calcul est vite fait : seule une poignée de voitures est réellement en danger.
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Pourquoi la France dort tranquille
C’est le point essentiel de cette affaire. Nous avons contacté Volvo France pour savoir si nous devions nous inquiéter. La réponse est catégorique : « La France n’est pas concernée par cette campagne de rappel » En clair, les lots de batteries défectueux n’ont pas franchi nos frontières.
Le problème technique vient d’un fournisseur spécifique, Sunwoda. Il semblerait que Geely, la maison-mère de Volvo, ne compte pas en rester là. Le géant chinois vient d’ailleurs de lancer une action en justice contre ce fournisseur, en réclamant la bagatelle de 323 millions de dollars.
Pour nous, en France, cela signifie que les chaînes d’approvisionnement ont été différentes ou que les lots incriminés ont été isolés géographiquement. Vous pouvez donc continuer à utiliser votre Single Motor Extended Range ou votre Twin Motor Performance sans avoir à surveiller votre jauge toutes les cinq minutes.
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Les détails techniques
Le souci se niche exclusivement dans la batterie de 69 kWh de type NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt). C’est la technologie qui offre la meilleure autonomie, mais elle est aussi plus complexe à stabiliser que la chimie LFP de 49 kWh. Cette dernière, qui équipe l’entrée de gamme, est totalement hors de cause.
Pour les conducteurs britanniques, Volvo a activé une alerte de bord sans ambiguïté. « Danger ! Surchauffe batterie. Immobilisez le véhicule en sécurité et sortez de la voiture ».
En attendant un correctif définitif qui pourrait arriver en février, Volvo demande aux clients concernés de stationner à l’extérieur, loin des habitations. C’est une mesure de précaution classique mais toujours spectaculaire. Heureusement, en France, les 3 500 exemplaires environ déjà en circulation ne sont pas sur la liste noire.
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