L’arrivée des voitures électriques de Xiaomi approche en Europe. Lu Weibing, le président du groupe vient d’achever un périple de deux jours à bord de la Xiaomi SU7 Ultra en Allemagne. Objectif : éprouver la berline électrique sur le terrain européen, avant une arrivée officielle sur le Vieux Continent prévue pour 2027.
Dans un post publié sur le réseau social chinois Weibo, Lu Weibing détaille son parcours de près de 800 kilomètres entre Berlin, Hambourg et Francfort. Un trajet à la fois symbolique et stratégique puisque l’Allemagne n’a pas forcément été choisi au hasard. C’est le cœur industriel de l’automobile européenne et il sert de laboratoire à Xiaomi pour valider ses véhicules dans des conditions locales.
L’homme fort du groupe en a profité pour tester l’infrastructure de recharge allemande, qu’il juge « globalement bien développée ».
260 km/h sur l’autobahn
C’était aussi une première pour Lu Weibing : conduire sur les légendaires autobahns allemandes, où certaines portions n’ont aucune limitation de vitesse. Résultat ? La SU7 Ultra a atteint 260 km/h, tout en conservant, selon lui, « une stabilité exemplaire ».
Une bien bonne nouvelle car à ces vitesses là, ça ne pardonne pas ! C’est aussi un bon moyen de prouver que les constructeurs chinois font des efforts en matière de développement châssis, ce qui est encore aujourd’hui l’un de leurs plus gros défauts. Du moins pour certaines marques.
Techniquement, la SU7 Ultra n’a rien à envier à ses rivaux européens. Doté d’une batterie CATL Qilin II de 93,7 kWh, elle revendique 630 km d’autonomie selon le cycle chinois CLTC. Le 0 à 100 km/h serait expédié en 1,98 seconde, pour une vitesse maximale annoncée à 350 km/h.
Autant dire que Xiaomi veut clairement rivaliser avec Tesla ou Porsche sur leur propre terrain. Un prototype de l’auto s’était même emparé du record au tour pour une voiture électrique de série sur le Nüburgring, avant de se faire battre récemment par BYD et sa Yangwang U9.
Une stratégie patiemment construite
Ce test s’inscrit dans un plan plus large. Depuis juillet 2025, Xiaomi mène des essais routiers européens avec une unité immatriculée à Munich (« M SU7088E »). C’est la première voiture du constructeur à obtenir une homologation complète pour rouler sur les routes publiques d’Europe.
Lu Weibing reste confiant : la division automobile de Xiaomi devrait atteindre la rentabilité d’ici fin 2026, avant un lancement commercial européen l’année suivante. En attendant, le constructeur continue d’investir lourdement pour faire de la SU7 Ultra non pas un simple exercice de style, mais le passeport de Xiaomi pour une commercialisation à l’échelle mondiale.
Selon nos informations, Xiaomi prévoit d’ouvrir au moins un showroom à Paris qui sera capable d’accueillir une voiture dans les locaux pour la faire découvrir aux français en 2027.
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