Il se nomme Model H, mais n’appartient absolument pas à la gamme de véhicules électriques de Tesla. Ce SUV électrique capable d’accueillir jusqu’à huit passagers est le fruit d’un travail de dix-huit mois au sein des équipes de Triton Solar, une entreprise américaine basée dans le New Jersey. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que ce véhicule impose par son gabarit et sa fiche technique.
Long de 5,68 mètres, large de 2,05 mètres et haut d’1,88 mètre, le Model H dispose de quatre roues motrices et quatre moteurs, deux situés à l’avant, deux autres placés à l’arrière. Sa puissance de 1500 chevaux lui offre une accélération digne des meilleures sportives électriques du secteur : de 0 à 96 km/h en 2,9 secondes, soit un temps extrêmement faible au regard de son gabarit.
Une autonomie débordante
Sa batterie de 200 kWh, elle, lui octroie une autonomie débordante de 1126 kilomètres en une seule charge. Du jamais-vu dans le milieu. Ajoutez à ça un système de suspensions intelligentes, lequel abaisse la hauteur de l’engin sur l’autoroute pour améliorer son aérodynamisme, des poignées de porte affleurantes et une marche rétractable censée faciliter la sortie et l’entrée des passagers.
À l’intérieur, un large écran tactile incurvé s’invite au niveau de la console centrale. Un moyen de gérer les fonctionnalités du SUV (ouverture du toit panoramique, climatisation, radio, connectivité mobile, mode nuit, lancement d’une playlist musicale, synchronisation avec votre agenda), mais aussi de consulter l’état de la batterie et l’autonomie restante, peut-on lire sur le communiqué de presse.
Prudence
Disponible en précommandes sur le site officiel du constructeur, le Triton Model H s’échange contre un acompte de 5000 dollars, suivi d’un chèque plus salé de 135 000 dollars lorsque la mise en production approchera. Plusieurs questions restent cependant en suspens : les spécificités annoncées seront-elles vraiment au rendez-vous ? Ou ont-elles été communiquées pour créer ce fameux effet « wahou ».
Le rayon d’action supérieur à 1000 kilomètres est en effet surprenant malgré la large batterie. Quant à l’accélération, la version Tri Motor du Tesla Cybertruck lui permet d’atteindre les mêmes temps que le Model H. Toujours est-il que le fabricant a du pain sur la planche pour transformer un produit aussi performant en une réalité.
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Le concept m'a l'air un peu trop beau pour être vrai, à voir si un jour il sort. On verra alors ce qu'il en est et juger sur pièce.
tu es resté au temps du sapiens bourrin viril a massue ? 😂 non on veut un petit vehicule, moins cher, pour faire ce que 95% fait : 43 kms/h de moyenne en auto par an dans la circulation, et moins de 12 000 bornes. la vrai vie elle est là. chasse ton etat reptilien, c'est fini, et sans testosterone suractivée. ( il en reste, grave lourd )🙄
Je dis pas le contraire ! Je vois juste qu'il y a de place, que ça accélère fort et que c'est autonome ! C'est ce qu'il faut pour un véhicule électrique qui veut nous faire oublier l'essence !!! Tout le reste avec leur 100 à 400km d'autonomie pour moi c'est de la m*****!
Et en terme écologique, la construction des batteries et de la voiture !?
Wtf un tel monstre qui fait le 0 à 100 en 3sec
Purée le molosse... le pouvoir d'accélérationd est très étonnant, et sûrement très exagéré, surtout que j'imagine bien un poids minimum de 3 tonnes vu le bébé Si tout est exact, le prix n'a rien d'étonnant... enfin bon je vois plus cet engin (qui me fait penser au Lincoln Navigator, en électrique et peut être plus imposant encore) aux States que chez nous... nos petites routes ne me semblant pas trop indiquées...
Apparemment 2.4 tonnes selon le constructeur mais vu qu'il n'y aucun véhicule de présenté hormis des rendus 3D de mauvaise qualité où tu vois que le reflet dans la carrosserie ne correspond pas à l'environnement J'ai même trouvé un rendu avec des reflets d'immeubles dans les portes alors que sur l'image il semble être à la montagne Bref 135 000 $ Edit : les informations complètes sont qu'ils ont prévus 2 modèles Le véhicule avec les 200kwh et 1100 km c'est 180 000 $ (triton H performance) Les 135 000 $ c'est le modèle d'entrée avec une batterie de 150kwh.
l'escobar fold de l'automobile ...
En même temps, on pourrait aussi mettre des réservoirs de 150L sur des berlines essence et avoir 2000km d'autonomie. Ce serait un non sens de porter 100kg de carburant pour rien, tout comme le poids et le temps démentielle de chargement d'une telle batterie électrique.
Magnifique ! C'est ça l'électrique ! Là je dis oui ! 1000km d'autonomie là je suis Ok !!!!!
Et tu la recharge comment ? Tesla c'est à la fois le véhicule, le réseau de superchargeur et le logiciel pour calculer le meilleur itinéraire.
je ne fais que 1050 kms avec 1 plein.😬 mince, et vive le hummer a Arnold
il y a de la place dans ce tank, propice a alimenter les lapins duracell. je suis etonné que les constructeurs ne sortent pas des grosses remorques pour doubler a la fois l'autonomie , et la conn**rie.😔
1100km d'annoncé et 600 en réel En fait, ils ce sont dit si je fait 500km avec une batterie de 100kwh, j'en ferais 1000 avec une batterie de 200kwh Mais ça ne marche pas comme ça....
Perso je pense plûtot 3T grand minimum, avec 8 places et une batterie 2x plus grosse que tesla.
Toujours la toi ??? Commentaire signalé.
J'ai connu ça sur une Audi 80 qui avait un réservoir de gasoil de 100 litres.
Avec une voiture qui doit, a vu de nez, dépasser les deux tonnes (oui, les batteries c'est lourd) c'est facile de faire un truc avec de l'autonomie.
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