Ce vélo cargo électrique se plie sur lui-même, on vous explique à quoi ça sert

Le vélo électrique Avnson Urbanox contient deux particularités remarquables : c’est à la fois un modèle cargo… et pliant. Un fait rare pour le souligner, et un aspect pratique complètement décuplé avec la combinaison de ces deux caractéristiques.

Les vélos électriques pliables sont monnaie courante depuis quelques années déjà. Les vélos cargo électriques, eux, connaissent un essor tout particulier depuis la fin du premier confinement. Les ventes augmentent considérablement, l’offre se renforce et les mentalités à l’égard de nos modes de déplacement évoluent.

Une charnière centrale bien pensée

L’entreprise Avnson a de son côté voulu allier ces deux particularités : créer un vélo cargo électrique et pliable. Voici donc l’Avnson Urbanox, que la marque met en avant sur son compte Twitter. Il convient tout d’abord de rappeler de quel type de VAE cargo il s’agit : un biporteur en l’occurrence, dont la partie avant est rallongée.

Ensuite, le constructeur a décidé d’ajouter une charnière centrale qui permet au cycle de se replier lui-même, en faisant basculer la partie avant vers la partie arrière, explique le site Weelz. Ce faisant, l’Avnson Urbanox voit sa longueur grandement diminuer, sans pour autant revendiquer les dimensions d’un Brompton ou d’un Xiaomi Mi Smart Electric Folding Bike.

À transporter avec soi, presque partout

Il n’empêche, et selon le site officiel de la firme d’outre-Rhin, l’insérer dans le coffre d’une Fiat 500 serait tout à fait envisageable… à condition de rabattre la rangée de sièges arrière. L’accrocher sur une remorque ou encore le fixer à un rack d’une rame de train serait également possible, afin de renforcer son aspect intermodal.

On peut aussi imaginer pouvoir l’insérer dans un ascenseur relativement grand pour le garder au chaud chez soi, ou au bureau. Bref, vous l’aurez compris, l’idée est de pouvoir transporter un véhicule naturellement encombrant et lourd, qui n’a généralement pas vocation à être déplacé de la sorte.

Une seule petite limite peut être soulignée : si vous transportez des marchandises (à l’avant, donc), le vélo ne pourra pas se plier. Dans ce cas, ce système perd de son sens : il fonctionne uniquement lorsque vous voyagez à vide.

Concernant les caractéristiques, ce modèle s’appuie sur le puissant moteur de Shimano, l’EP801 et son couple de 85 Nm. Un système rassurant au vu des 28 kg enregistrés sur la balance. Il n’empêche, ce poids reste raisonnable pour un vélo de type cargo. Il faut également compter sur une batterie de 504 Wh.

Un projet encore à définir

Les roues de 20 pouces chacune chaussent des pneus Schwalbe Pick-up, qui devraient un minimum amortir les aspérités de la route. En revanche, aucune fourche suspendue ou amortisseur ne semble être de la partie, ce qui ne laisse rien présager de bon en matière de confort.

Du côté de la transmission, la marque laisse le choix entre un moyeu à vitesses intégrées — 5 au total — Nexus automatique ou manuel, associé à une courroie Gates. Pour le moment, le site officiel ne mentionne aucune date de sortie officielle ni de prix.