Bien que le secteur du vélo électrique possède une réglementation stricte dans l’Union européenne, tout n’est pas parfait. En effet, les chargeurs varient d’une marque à l’autre, voire entre les modèles, en fonction de leurs batteries. Pourtant, l’UE a adopté le chargeur universel pour les appareils électroniques portables, ainsi que pour les voitures électriques… mais rien pour les VAE.
Menée par la Deutsche Umwelthilfe, l’union de 19 associations – dont la française Respire – veut militer pour leur inclusion. Cette union adresse donc une lettre ouverte à destination de la Commissaire européenne à l’Environnement, à l’Eau et à l’Économie circulaire, Jessica Roswall.
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Pas de chargeur vélo universel, un problème pour la sécurité et l’environnement
« Les chargeurs propriétaires peuvent aussi être un obstacle pour la réparabilité et la durabilité », peut-on lire. « Il y a des cas dans lesquels les utilisateurs ne sont plus en mesure d’utiliser leur vélo électrique car leur chargeur est défectueux ou n’est plus disponible », ajoute la lettre. « Et cela viendrait aussi réduire la consommation inutile et l’impact environnemental des chargeurs incompatibles ».
Enfin, cette lettre aborde également le sujet de la sécurité. « Certains chargeurs peuvent se brancher à certains modèles de batteries [de vélos électriques], mais ne prennent pas en charge les bons protocoles, broches, ou tensions », des situations qui sont « spécialement critiques pour la gestion de grandes flottes avec différents modèles ».
Une solution qui faciliterait un réseau de recharge pour vélos électriques
Enfin, les dizaines voire centaines de chargeurs différents rendent « presque impossible l’installation d’un réseau de recharge public ou privé » pour vélos électriques et « compliquent la gestion et le coût des opérateurs de flottes ».
L’union des associations préconise ainsi une prise de charge commune aux vélos électriques et aux autres types de transports légers. Cela vise donc également les trottinettes électriques, qui sont dans le même cas que les VAE. Les associations poussent à l’introduction d’une législation, que ce soit au travers de la réglementation sur l’écoconception (ESPR) ou celle des batteries.
Si l’UE se penche sur la question, il faudra ensuite définir le chargeur. Pourrait-il être l’USB-C, qui commence à se propager sur plusieurs vélos électriques depuis 2025 ?
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