Le stationnement est un des principaux freins du vélo électrique. Où le garer sans craindre de se le faire voler, et comment le recharger sans devoir transporter la lourde batterie ? La société italienne LEA-eMobility veut apporter une solution complète, que nous avons découverte au salon Eurobike 2026 à Francfort (Allemagne).
Une sécurisation des vélos électriques, mais avec des limites
Le principe de Clelia est une borne de stationnement, plus imposante que celles des vélos électriques en libre-service. Il faut y rentrer l’avant du vélo, sécurisé par une barre cylindrique qui se ferme au-dessus du cadre pour empêcher le vol.
“L’activation se fait via une application, une clé ou une télécommande”, indique LEA-eMobility, en fonction du propriétaire des bornes. Ainsi, elle est possible directement par l’utilisateur ou à distance par une société.
LEA-eMobility nous précise que la borne est compatible avec une grande majorité des vélos électriques et mécaniques. Les gros pneus types fatbikes semblent toutefois une limite, tout comme pour les VAE aux petites roues ou équipés d’un porte-bagages avant. De nombreux vélos cargos électriques sont ainsi incompatibles.
La borne Clelia est également dotée d’une prise pour recharger pour les vélos électriques, en option, avec même un panneau solaire pour l’alimenter. Cependant, l’espace prévu pour abriter les chargeurs est ouvert et donc non sécurisé, et la recharge est lente (2 A). Aussi, il faudra laisser la batterie sur le VAE sans surveillance, là où les propositions de Powershelter et d’Ampliuz sont plus intéressantes sur ce point.
Qui pour installer des bornes de stationnement et de recharge pour vélos électriques ?
LEA e-Mobility vise plusieurs clients pour sa borne de stationnement vélo Clelia. Si les espaces urbains denses comme Paris sont peu adaptés, les collectivités sont une cible, autant que les entreprises, les commerces, les hôtels ou les parkings (privés ou publics).
LEA-eMobility compte déjà des clients potentiels et espère réaliser ses premières installations en 2027.
LEA-eMobility n’a pas encore communiqué de prix pour la borne Clelia, ni pour l’option recharge avec panneau solaire. Un point à surveiller, car c’est lui qui déterminera si les collectivités et entreprises visées franchissent le pas.
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