Vélo cargo électrique : quels sont les meilleurs modèles de longtails ?

Les vélos cargo permettent de transporter beaucoup plus de choses que les vélos classiques. Voici notre sélection des meilleurs vélos cargo électriques de type longtails, et tout ce qu'il faut savoir avant d'acheter.

Quel vélo cargo électrique choisir ? Le top 3 en 2024

Les vélos cargo électriques permettent de transporter davantage de marchandise, mais aussi de personnes, qu’un vélo classique. Il en existe plusieurs formats : rallongé, biporteur ou triporteur. Le type de vélo rallongé (ou longtail) possède une structure plus longue à l’arrière. Les biporteurs et triporteurs sont eux rallongés à l’avant, avec une vaste box, et trois roues dans le cas du triporteur. Nous nous concentrerons ici sur les vélos longtail qui sont les plus pratiques pour les particuliers, notamment les familles. Si vous avez déjà testé et souhaitez sauter le pas en achetant le vôtre, voici notre sélection des meilleurs vélos cargos électriques.

Si vous vous posez des questions sur ces vélos, nous avons un dossier complet sur tout ce qu’il faut savoir avant d’en acheter un. Vous y apprendrez notamment toutes les nuances, avantages et inconvénients, entre les vélos cargo rallongés, les biporteurs et les triporteurs.

Retrouvez aussi nos différents guides sur l’univers VAE, à commencer par notre guide d’achat pour trouver le meilleur vélo électrique, ainsi que celle des vélos à moins de 1 000 euros. Si vous souhaitez obtenir votre vélo cargo moins cher, voici notre sélection des meilleurs vélos électriques reconditionnés. Préoccupés par votre sécurité et celle de votre vélo ? Notre guide des meilleurs accessoires pour rouler en sécurité, ainsi que celui des traceurs GPS, sont là pour vous éclairer.

Decathlon se lance sur le marché du vélo cargo électrique, avec succès, il faut l’avouer. La marque française dévoile un premier modèle de longtail, le R500, qui sera modernisé sous peu, à l’été 2023.

Decathlon a opté pour un design très sobre, avec le choix d’une peinture matte bleue somme toute très sympathique. Les finitions sont moyennes, notamment au niveau des fils, mais cela reste très acceptable pour le tarif. Le cadre est solide, la béquille centrale très stable. Côté poids, avec 38 kg sur la balance, il n’est pas exactement léger. Cependant, ce poids comprend un grand nombre d’équipements de série : un panier à l’avant, une béquille en alu, des garde-boue, ainsi que des repose-pieds et barres de maintien à l’arrière. Il est rare que tout ceci soit intégré de base : pour le prix du vélo, Decathlon frappe fort.

Muni d’une fourche suspendue, le vélo absorbe bien les chocs à l’avant, ce qui offre un excellent confort au conducteur avec de l’espace. La meilleure surprise du vélo cargo Decathlon vient de son confort de conduite et son assistance électrique. C’est très réussi : le moteur de 250 W, accompagné d’un capteur de couple, offre une assistance progressive dès le premier coup de pédale. L’assistance est puissante et le vélo bien dynamique. Côté autonomie, c’est du tout bon aussi : comptez sur environ 60 km parcourus en mêlant différents modes d’assistance, dont le plus élevé.

À noter que ce modèle n’est pas un vélo connecté : tout se règle via le petit cadran intégré. Il faudra aussi faire l’impasse sur une puce GPS ou système d’alarme pour prévenir le vélo contre le vol. Mais encore une fois, rien de vraiment étonnant au regard du prix. Le vélo a une capacité de chargement estimée à 80 kg pour une charge totale à 208 kilos.

En bref, Decathlon parvient à proposer le longtail R500 à un rapport qualité/prix imbattable, à un tarif deux fois moins élevé que ses concurrents, sans compter la prime à l’achat. Si vous cherchez le meilleur vélo cargo électrique du marché, c’est notre recommandation chez Frandroid. On vous conseille la lecture de son test pour vous faire un avis plus précis.

Sur le terrain des vélos cargos électriques de type longtail, beaucoup de références haut de gamme sont disponibles à des prix assez élevés. Avec son Longtail Hybrid, le constructeur Cube propose un vélo premium bien équipé, mais à un prix des plus raisonnables. C’est pourquoi, le modèle figure au sein de notre sélection.

En termes de qualité de construction, notamment grâce à son cadre en aluminium solide et robuste. Le vélo électrique est capable de supporter jusqu’à 200 kg de charge. Sur le porte-bagage arrière, le poids maximal est de 60 kg, veillez donc à bien répartir l’ensemble. Le Longtail Hybrid intègre aussi des pneus de 26 pouces afin d’assurer un bon confort de conduite. Surtout, nous avons apprécié l’équipement de série présent qui est très complet au regard du prix de vente proposé.

Grâce à ses roues, nous avons constaté un confort de conduite remarquable. Le vélo cargo électrique offre de la stabilité et de la sécurité, tout ce que le public réclame pour ce genre de produits. Cerise sur le gâteau, le Longtail Hybrid est équipé d’un moteur Bosch, véritable référence dans le domaine. Avec un poids de 35,4 kg, la route se fait malgré tout aisément, sans que la masse ne pose un problème. Les 85 nm de couple permet un usage varié en ville ainsi qu’en dehors.

Ces bonnes performances vont de pair avec une excellente autonomie. Lors de notre test, nous avons pu mettre à l’épreuve la batterie de 725 Wh installée. En variant les modes de conduite, il est possible d’atteindre les 80 km d’autonomie sans le moindre problème et ne pas avoir à recharger au quotidien la batterie. Cette dernière pèse 4 kg et est munie d’une poignée pour être plus aisément transportable. Pour un prix à 4599 euros, c’est un vélo cargo électrique que nous vous recommandons. Notre test du Cube Longtail Hybrid est disponible à la lecture pour en apprendre plus.

O2feel est une marque française née en 2009. Avec le Equo Cargo Power, elle propose un longtail, c’est-à-dire un vélo cargo électrique rallongé à l’arrière, de qualité. Ce dernier ne souffre d’aucun gros défaut, si ce n’est son prix un peu élevé.

Ce modèle de vélo cargo électrique est particulièrement adapté pour transporter des personnes à l’arrière, que ce soit des enfants ou même un adulte. Il s’avère alors très confortable. Le vélo cargo dispose d’un pneu de 26 pouces à l’avant, avec une fourche suspendue et un pneu de 20 pouces à l’arrière. La selle suspendue assure un confort au poil, quel que soit l’état de la route. Le guidon est en outre réglable en hauteur en fonction de l’espace dont vous avez besoin, ce qui est trop rare et pourtant bien pratique.

La capacité de chargement est à 80 kg sur le panier avant. Le modèle est vendu de série avec le porte-bagages, les garde-boue, la béquille centrale. En revanche, pour tout ce qui est panier, repose-pied ou siège-bébé, il faudra mettre la main au portefeuille. À noter qu’un antivol Abus placé au niveau de la roue arrière est fourni de base, un très bon point.

Point important pour tout vélo, mais encore plus sur un vélo cargo : le freinage. Il est ici particulièrement efficace, grâce à la présence de freins Shimano à disque hydrauliques. Le vélo se distingue aussi grâce à une excellente autonomie : entre 80 et 100 km, un vrai chameau. Le moteur Shimano, placé dans le pédalier, dispose de trois niveaux d’assistance qui rendent la conduite très aisée. Sans compter que le vélo électrique n’est pas si lourd pour un modèle cargo (environ 30 kg, mais cela dépend des accessoires en place).

En conclusion, O2feel livre un vélo cargo électrique équilibré, confortable et endurant avec son Equo Cargo. Vous ne ferez pas d’erreur en misant sur lui.

Nous avons testé en détail ce modèle : retrouvez l’essai complet du O2feel Equo Cargo Power 7.1.

Le Nakamura Crossover Longtail est un rival du Decathlon R500E, étant proposé au même prix et avec un équipement tout aussi complet. Le longtail d’Intersport dispose d’un moteur de 250 watts qui peut fournir une vitesse maximale de 25 km/h, avec cinq niveaux d’assistance. Il s’agit d’un poids lourd puisqu’il pèse tout de même 44,3 kg ; il est en revanche capable de supporter un poids maximal de 220 kg, avec une capacité de charge de 80 kg sur le porte-bagage arrière et 10 kg sur le porte-bagages avant.

Le Crossover Longtail se distingue par sa robustesse, due à son cadre en aluminium et à une deuxième barre installée entre le guidon et la tige de selle. Bien que son poids soit élevé pour un longtail, il inclut de nombreux accessoires de série. Le vélo est ainsi équipé de pneus Schwalbe Super Moto X de tailles différentes, à l’avant 27,5 pouces et à l’arrière 24 pouces, ce qui facilite le chargement. Une fourche suspendue de 120 mm améliore le confort de conduite en absorbant les chocs.

Malgré la qualité des équipements de série comme les garde-boue, le porte-bagages, la béquille centrale double, et les éclairages avant et arrière, quelques aspects laissent à désirer. La finition des soudures est moyenne, et la roue avant n’est pas sécurisée contre le vol.

Le Crossover Longtail offre néanmoins un excellent rapport équipement-prix car il est vendu avec accessoires complets, notamment une deuxième batterie, qui permet de profiter d’une autonomie accrue. La selle confortable et ergonomique, combinée à un guidon réglable et des poignées en simili cuir, améliore l’expérience de conduite. Les feux connectés à la batterie et le mode automatique d’allumage ajoutent à la praticité du vélo. Intersport propose également une application mobile pour le suivi des trajets et le verrouillage de l’assistance électrique, avec une option payante de protection contre le vol.

La conduite du Crossover Longtail révèle des performances mitigées. Bien que la transmission par chaîne soit précise, le passage des vitesses est abrupt et peut nuire au confort de conduite. L’assistance électrique, bien calibrée, est suffisamment puissante pour affronter diverses situations. Cependant, le poids du vélo pose des défis, notamment lors des manœuvres à l’arrêt ou dans les espaces restreints.

Proposé à 3000 euros, et malgré quelques défauts, notamment son poids et le passage des vitesses, ce modèle représente un excellent choix pour ceux cherchant un vélo cargo électrique bien équipé et performant. Lisez son test complet pour plus de détails.

Moustache est un acteur majeur dans l’univers des vélos électriques et ses cycles sont toujours d’excellente qualité. Le Lundi 20.3, un modèle de vélo cargo rallongé, ne fait pas exception à la règle. Les finitions, l’intégration des câbles, le confort des poignets… tout est réussi.

On saluera l’intégration d’une selle rétractable : via un petit bouton, celle-ci peut s’abaisser ou remonter, selon si vous êtes à l’arrêt, pour avoir les pieds à plat sur le sol, ou en mouvement pour profiter d’une bonne allonge au pédalage. Le vélo cargo électrique dispose aussi d’une béquille très bien pensée qui permet de parfaitement le stabiliser pour le charger sans difficulté.

Moustache a misé sur de petites roues de 20 pouces, à la gomme bien épaisse qui permettent d’absorber convenablement les chocs. Et heureusement… puisque le Lundi 20.1 ne possède pas de suspension, ce qui est sans doute son plus gros défaut, surtout au vu de son prix. Une fourche suspendue aurait tout à fait pu être intégrée et il est très étonnant que Moustache ne l’ait pas fait… On notera aussi l’absence d’un feu stop, pourtant bien pratique sur ce type de vélo.

À l’arrière, on peut charger jusqu’à 75 kg de marchandises (ou de personnes !). Pour faire avancer facilement tout ça, Moustache a intégré un moteur Bosch Cargo Line, positionné dans le pédalier. Il offre 250 W de puissance, qui peuvent monter à 600 W en crête, avec un généreux couple de 85 Nm. Le modèle brille aussi avec ses excellents freins hydrauliques, qui permettent un freinage efficace et progressif sur sol sec comme mouillé.

Sur l’autonomie maintenant : elle est tout bonnement excellente. Bien entendu, tout dépend du chargement et du mode d’aide enclenché. Le vélo cargo électrique dispose, en effet, de deux batteries (avec l’option « Dual ») et peut donc se targuer de proposer entre 70 et 120 km d’autonomie, voire plus en mode Eco.

Reste le plus gros « hic » de ce modèle de vélo cargo électrique pourtant alléchant : son prix. Ce dernier débute à près de 5700 euros… sans les options. Pour lire le test du Moustache lundi 20.3, c’est par ici.

Le Tern GSD S10 est un grand classique du vélo cargo, particulièrement apprécié. Il est disponible dans plusieurs coloris plutôt originaux et affiche un look plutôt sympathique. Avec ses roues de 20 pouces, il limite un peu l’encombrement, mais affiche tout de même 33 kg sur la balance.

Tern a également prévu la possibilité de replier le guidon sur lui-même… mais il faut bien avouer que l’intérêt est tout de même limité, puisque le vélo électrique ne perd pas en longueur avec ce système.

 

Malgré son poids, il reste cependant bien maniable et confortable, grâce à sa fourche suspendue à l’avant. La gomme épaisse des pneus Schwalbe Big Ben Plus ajoute du moelleux. La béquille est bien pensée et se déploie via une gâchette. Autre petit ajout, qui n’est pas présent sur tous les vélos : l’intégration d’un feu-stop à l’arrière. Niveau sécurité en ville, c’est un plus. La capacité de chargement totale du vélo cargo est de 200 kg.

Qu’en est-il de la partie cycle ? Elle s’avère très réussie, avec un effort minime à fournir, même chargé. Le moteur est Bosch Cargo Line délivrant 85 Nm de couple, le même donc que sur le modèle de Moustache. Le transport de personnes ne posera aucun problème, le tout reste stable et confortable pour tout le monde. Les freins à disque hydraulique offrent un bon freinage progressif.

Déception en revanche sur l’autonomie, bien plus basse que chez les concurrents. Elle tourne autour des 40 km en mode d’assistance Turbo, avec certes un chargement. C’est trop peu et l’on conseillera alors de choisir l’option seconde batterie (qui n’est pas donnée, comme le reste des accessoires). Au final, le Tern GSD S10 est un excellent vélo cargo électrique, mais il faudra accepter d’y mettre le prix, surtout en ajoutant le prix des accessoires tels que les sacoches ou les repose-pieds.

Vous voulez en savoir plus ? Jetez donc un œil au test du Tern GSD S10.

Le constructeur allemand Riese & Müller est un grand nom sur le marché des vélos électriques. Ce dernier s’est aussi placé sur le secteur des longtails avec ce Multitinker vario. Il est construit tout en longueur pour accueillir un passager supplémentaire. Ses roues de 20 pouces lui permettent de ne pas être trop haut sur la selle. Le tout avec une construction solide pour vous permettre d’encaisser l’usage quotidien.

Comme pour beaucoup de vélos cargo électriques, la position de conduite est pensée pour être confortable. La fourche suspendue de la marque Suntour est un véritable plaisir à utiliser, même les routes pavées deviennent plus douces. La courroie de la marque Gates couplée à une transmission à variation continue qui s’avère être très efficace pour la ville. Celle-ci offre plus de flexibilité dans vos vitesses.

Les vélos cargos électriques sont utilisés au quotidien pour tous vos trajets. Peu importe la version choisie, le Multitinker vario dispose d’une batterie de 625 Wh. Cette dernière permet de parcourir entre 45 et 50 kilomètres, ce qui révèle être raisonnable. Elle pèse 3,5 kilos et se recharge en 6 heures sans trop de problèmes.

Si vous êtes prêt à payer 151 euros supplémentaires, une puce RX permet de bénéficier des fonctionnalités de l’application Riese & Müller. Il est ainsi possible de géolocaliser son vélo, le déverrouiller à distance ou encore consulter ses trajets. En termes de prix, le modèle touring est à 5749 euros tandis que le vario est à 6259 euros. Notre essai du vélo électrique Riese & Müller Multitinker vario est disponible pour en savoir plus.

Si vous recherchez un vélo cargo pour transporter vos enfants, à un tarif honnête, le nouveau Trek Fetch+ 2 est peut-être ce qu’il vous faut. Vous profiterez d’un équipement haut de gamme, largement éprouvé, avec un moteur Bosch Cargo Line, un dérailleur externe Shimano Deore, ainsi que d’excellents freins Dorado Tektro.

La qualité de fabrication est parfaite, rien à redire sur ce point. Son gabarit a l’avantage de rester compact, avec seulement 1,80 mètre de long, et 31 kg sur la balance, ce qui offre une bonne maniabilité. Sur le confort de conduite, Trek rend une belle copie, avec des pneus de 20 pouces bien maniables et qui offre de l’espace pour manoeuvrer. On aurait cependant apprécié une selle plus confortable…

Sur les équipements, la marque américaine fait des choix plutôt étonnants. Ce modèle sera donc principalement dédié au transport d’enfants (et pas d’adulte), et pas véritablement de marchandises. Les garde-boues ne sont pas de série, et cela est bien dommage. Notez aussi que le vélo n’est pas fourni avec un panier : à la place, vous aurez des sortes de sacoches, à placer à l’avant et à l’arrière. Deux bonnes surprises sont néanmoins au rendez-vous : la puce Connect Module de Bosch (géolocalisation et alarme) et le support pour smartphone avec recharge sans fil.

Question points techniques, on saluera la qualité du moteur Bosch (couple de 85 Nm et dérailleur Shimano Deore 10 vitesses), ainsi que celle des freins. Et l’autonomie ? Elle est correcte. Avec un chargement à l’arrière, elle atteindra les 40 km. La batterie a le bon goût d’être simple à manipuler et à transporter grâce à l’ajout d’une poignée.

Un bon modèle donc, si vous cherchez un vélo bien sécurisant pour transporter vos enfants en ville. Nous vous invitons à lire notre test complet du Trek Fetch+ 2 pour vous faire une idée plus précise de ce vélo cargo haut de gamme.

C’est quoi un vélo cargo électrique ?

Pourquoi utiliser un vélo cargo électrique ?

Les vélos cargo, et plus spécifiquement les longtails, permettent de transporter beaucoup de plus de choses qu’un vélo classique. En plus des marchandises, ils permettent surtout de transporter des personnes : en général un adulte ou bien un ou deux enfants. Le vélo rallongé est ainsi très pratique pour transporter les courses, du matériel de travail, des objets encombrants…

Pour les inconvénients, on pourra citer le poids et la longueur de l’appareil. Vous devrez penser à un endroit précis et sécurisé (vu son prix) pour le garer. En outre, les manœuvres pour garer le vélo sont un peu moins évidentes, en tout cas au début. Autre point à accepter lorsque l’on veut s’offrir un longtail : un prix conséquent, bien plus élevé qu’un VAE classique. Pensez-aussi à prendre en compte le prix des accessoires, sans quoi votre vélo cargo sera beaucoup moins utile.

Quelles sont les aides à l'achat disponibles ?

Les vélos cargos (mécaniques comme électriques) sont bien éligibles à une aide financière attribuée par l’État. Cependant, des conditions de ressources ont été appliquées :

• Revenu fiscal par part inférieure ou égale à 6 358 euros (ou situation de handicap) : 2 000 euros d’aide maximum ;
• Revenu fiscal par part inférieure ou égale à 14 089 euros (ou situation de handicap) : 1 000 euros d’aide maximum.

Ces aides peuvent également être complétées par celles des communes, départements et région. Pensez donc à vérifier celles qui seraient disponibles dans votre lieu de vie. Par exemple, la région Ile-de-France rembourse 600 euros sur l’achat d’un vélo cargo électrique.

Puis-je louer un vélo cargo électrique biporteur ou triporteur ?

La réponse est simple : oui, mais pas partout. Il existe différents types de locations. Il est par exemple possible de louer un vélo sur le moyen terme, comme le propose Veligo en Île-de-France. Les trois types (longtail, biporteur, triporteur) sont proposés à la location pour quelques mois. Le but : essayer ce type de vélo avant de passer à l’achat. À Paris, Velab propose aussi de louer sur la longue durée, de un à 36 mois.

Citiz, à Lyon, met à disposition plusieurs bi et triporteurs à la location, pour deux heures ou une journée. La startup Cargoroo devrait également proposer une flotte de VAE cargo en 2023.

Si vous voulez spécifiquement un triporteur, certaines boutiques physiques telles que Eco-Triporteur proposent des services de location à la journée ou au week-end à Paris, Bordeaux et Lyon.

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