Moins de 10 minutes pour recharger une voiture électrique : cette borne européenne à 1 000 kW veut concurrencer BYD

Pour les voitures électriques, la vitesse de recharge compte désormais autant que l’autonomie. Une grosse batterie permet d’aller loin, mais sans recharge rapide, l’usage au quotidien reste contraignant. En parallèle, certains constructeurs misent sur de petits accumulateurs, moins lourds, et sur une charge plus rapide. D’autant plus qu’au fil des années, les fabricants de bornes multiplient les innovations dans le domaine.

C’est évidemment tout particulièrement le cas en Chine, avec notamment les stations Flash Charging de BYD, capables de délivrer jusqu’à 1 500 kW. Mais voilà que l’Europe se réveille enfin et est bien décidée à rattraper son retard. C’est tout particulièrement le cas chez Alpitronic : la firme italienne a présenté une nouvelle version de sa borne capable de délivrer jusqu’à 1 000 kW sur une seule prise CCS, comme elle l’a annoncé sur LinkedIn.

Cependant, il faut savoir qu’il s’agit d’une évolution de la HYC1000 présentée dès le début de l’année 2025 et déjà présente en France, mais qui ne pouvait distribuer « que » jusqu’à 600 kW par câble. Cette nouvelle version va débarquer en Europe, et ce sans doute dans le courant de l’année 2026. Les États-Unis et le Canada seront servis un peu plus tard, en 2027.

Une charge particulièrement impressionnante

Mais comment fonctionne cette nouvelle borne, qui veut concurrencer directement BYD ? Le principe est très simple. Le dispositif est composé d’une armoire électrique, qui comporte huit sorties. Une borne en occupe deux, ce qui signifie que quatre peuvent être installées sur la même armoire. Le tout délivre jusqu’à 1 MW, qui est ensuite réparti entre tous les véhicules en charge en même temps. Ainsi, plusieurs configurations sont alors possibles, comme l’explique le site Electrive.

Il est par exemple possible de proposer deux bornes de 600 kW, et une autre branchée de manière indépendante et pouvant délivrer 1 000 kW. Elle pourra être utilisée par les poids lourds électriques, alors qu’il n’existe qu’une seule voiture électrique vendue en Europe capable d’encaisser une telle puissance : la nouvelle Denza Z9 GT, que nous avions essayée et qui est équipée de la nouvelle batterie Blade 2.0 de BYD. Sinon, la plupart des modèles électriques plafonnent à 450 kW, comme la nouvelle Zeekr 7GT.

L’entreprise indique que cette nouvelle borne a été « conçue pour les voitures particulières électriques compatibles avec une puissance de charge élevée ». Mais les camions et les utilitaires pourraient également s’y intéresser. Il faut savoir que l’armoire délivrant les 1 000 kW peut fonctionner entre -30 et 55 degrés, comme l’explique le site de l’entreprise, dont le siège est situé en Italie.