Le marché ultra-concurrentiel des voitures électriques en Chine oblige les (nombreuses) marques à une surenchère technologique. Plus que l’autonomie, les innovations semblent se porter sur la durée de la recharge.
À ce petit jeu, BYD a fait fort en mars 2026 avec le lancement de sa technologie Flash Charging, promettant de passer de 10 à 70 % de batterie en 5 minutes et de 10 à 97 % en 9 minutes – les stations sont déjà là, les voitures aussi.
Las, Geely, son grand rival, vient de répondre par une vidéo postée sur Weibo où on voit une Lynk & Co 10 (Lynk & Co faisant partie de la galaxie Geely, en parallèle de Volvo, Zeekr ou Polestar) se recharger encore plus rapidement.
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Une recharge en moins de 9 minutes
Branchée à une borne Zeekr (nous y reviendrons) à 10 % de batterie, la berline électrique a immédiatement accepté jusqu’à 1 077 kW de puissance, avant un plateau autour des 800 kW.
De quoi expédier la recharge. Passer de 10 à 70 % n’aura demandé que 4 minutes et 22 secondes, le cap des 80 % a été franchi en 5 minutes et 32 secondes (la voiture acceptait encore près de 500 kW à ce moment !) et les 97 % ont donc été atteints au bout de 8 minutes et 42 secondes. BYD est battu.
Si vous n’êtes pas familiers avec les puissances de charge, retenez une seule chose : c’est immense. La voiture électrique qui se recharge le plus vite en France, le Xpeng G6, peut se recharger jusqu’à 450 kW et passer de 10 à 80 % en 12 minutes.
Une technologie déjà connue et des questions
Derrière cet exploit se cachent plusieurs technologies. La borne est fournie par Zeekr, puisque la marque vend déjà des voitures électriques capables de se recharger à plus de 1 000 kW : la nouvelle 001, par exemple, annonce un 10-80 % en 7 minutes.
Selon CarNewsChina, environ 5 000 bornes de ce type (1 300 kW de puissance et 1 300 ampères d’intensité) auraient déjà été installées en Chine.
Pour accepter cette puissance, la Lynk & Co 10 récupère la batterie Golden Brick développée par Geely et déjà installée chez plusieurs Zeekr, y compris les 7X et 7GT qui viennent d’arriver en France. La Lynk & Co dispose d’une évolution, portant la tension à 900 volts.
La démonstration technologique est donc bluffante, et permet au groupe Geely de faire parler de lui. Restent plusieurs questions : que deviennent ces temps de recharge phénoménaux une fois la voiture branchée sur une borne différente (y compris celles de BYD) ?
Ces 4 minutes et 22 secondes peuvent-elles être réalisables en conditions réelles, dans des stations avec d’autres voitures déjà branchées ? Quid du vieillissement de la batterie face à ce stress extrême, comme le soulevait BMW ? Enfin, ces voitures et ces bornes arriveront-elles en Europe, à l’heure où BYD va lancer les siennes et où Xpeng envisage d’en faire autant ?
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