Dotées d’une autonomie plutôt convaincante, les voitures électriques peuvent désormais aller loin sans trop de soucis, hormis si, sur leur route, la borne de recharge délivre une puissance de charge trop faible. Dans ces cas là, le temps d’attente aux bornes peut être long, très long même, mais avec les nouvelles bornes ultra-puissantes de BYD, tout devrait bientôt changer. Encore faut-il que les voitures en question puissent accepter une telle puissance !
Les avancées sont significatives dans le secteur, et il est aujourd’hui possible de trouver sur le marché des autos qui parviennent à passer de 10 à 80 % d’autonomie en moins de 20 minutes sur une borne adéquate.
BYD sort les muscles
Mais certains veulent aller plus loin et passer sous le seuil du quart d’heure, voire même des dix minutes. L’équation n’est pas si simple à résoudre, car les recharges trop rapides ont tendance à abîmer plus rapidement les accumulateurs.
Du côté de chez BYD, la borne ultra-rapide ce n’est pas pour demain, c’est pour tout de suite. En Chine, l’entreprise vient d’annoncer l’extension de son réseau de bornes de recharge mégawatt capable de distribuer jusqu’à 1 360 kW.
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Alors qu’un objectif initial de 4 000 stations avait été fixé, ce sont désormais 15 000 unités supplémentaires qui sont prévues, portant le total potentiel à près de 19 000 bornes. À ce jour, environ 500 bornes sont déjà opérationnelles à travers plus de 200 villes, selon le média CNEV Post.
400 km d’autonomie gagnée en 5 minutes
Ces bornes de recharge ultra-rapide ont été dévoilées au printemps dernier, à l’occasion du lancement des Han L et Tang L restylés. Ces deux modèles sont conçus pour tirer parti de cette technologie, avec une promesse assez folle : retrouver une autonomie « significative » en seulement cinq minutes de charge, en l’occurrence jusqu’à 400 km d’autonomie.
Dans les faits, le 10 à 70 % est réalisé en 6 minutes, comme nous avons pu le vérifier en Chine. Soit un 10 à 80 % en 7 à 8 minutes maximum.
Sur le Vieux Continent, BYD n’en est encore qu’aux prémices de sa stratégie de déploiement de son réseau ultra-puissant. Aucun chiffre précis n’a été communiqué quant au nombre de bornes prévues, mais la direction affirme que le projet sera lancé dans l’année à venir.
L’objectif est d’ancrer durablement la marque en Europe. BYD veut produire en Europe pour vendre en Europe, et ce réseau de bornes de recharge très puissant pourrait bientôt être un argument de vente pour des autos qui, aujourd’hui, se vendent bien pour des débuts, mais souffrent encore d’un manque de notoriété.
BYD va d’ailleurs implanter sa première usine européenne en Hongrie afin de contourner les droits de douane européens sur les voitures électriques chinoises importées.
Des limites techniques pour ces bornes ?
Toutefois, la recharge à très haute puissance n’est pas exempte de problèmes techniques. Ce type de recharge exerce une pression importante sur les réseaux, et les stations mégawatt nécessitent des capacités énergétiques élevées, ce qui limite leur déploiement à certains emplacements.
Dans la pratique, cela se traduit parfois par des temps de charge plus longs qu’annoncés. Par exemple, des véhicules censés atteindre 80 % de charge en 15 minutes mettent parfois le double de temps dans des conditions réelles.
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