On s’est penchés sur le SUV électrique à 16 000 € qui bat tous les records en Chine : Lynk & Co 20

Arrivée en France à la fin de l’année 2021, Lynk & Co est l’une des premières marques chinoises à avoir tenté sa chance chez nous. Pour mémoire, la firme fait partie du groupe Geely, aux côtés de Volvo, Polestar mais aussi Lotus ou encore Zeekr. Si sa gamme était assez limitée sur notre territoire, elle s’est peu à peu agrandie au fil des années. Mais c’est encore plus le cas dans son pays natal, où l’offre est désormais très généreuse. Elle vient encore de s’étoffer avec l’arrivée d’un nouveau SUV.

Baptisé Lynk & Co 20, sans le « Z », ce dernier est la version restylée du Z20, qui avait été dévoilé en 2024. Lancé en Chine ce lundi 28 septembre, il a enregistré 14 663 commandes fermes dans la première heure de commercialisation, selon Lynk & Co. Il est affiché à partir de 123 800 yuans, soit environ 16 200 euros, et même 118 800 yuans avec l’offre de lancement à durée limitée. La gamme compte cinq versions et grimpe jusqu’à 163 800 yuans.

Ce chiffre porte sur des commandes fermes, et non sur des livraisons. Il tombe à point nommé pour Lynk & Co, dont les ventes reculent. Sur les huit premiers mois de 2026, la marque a écoulé 177 624 véhicules, toutes motorisations confondues, soit 14,84 % de moins qu’un an plus tôt.

Côté style, cette nouvelle mouture s’offre des boucliers redessinés et des poignées semi-intégrées. Surtout, elle reçoit de série un capteur LiDAR sur le toit, au service du système d’aide à la conduite H5 de Geely. Une version plus sportive baptisée Flying Edition est aussi proposée.

Celle-ci, vendue 163 800 yuans, ajoute un aileron arrière en fibre de carbone, une lame avant, un diffuseur arrière et des bas de caisse plus imposants. Disponible avec six teintes de carrosserie sur le site officiel, le SUV mesure 4,50 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,57 mètre de haut.

Un habitacle bien équipé et une autonomie généreuse

À bord, le véhicule intègre un grand écran tactile de 15,4 pouces, qui tourne sous Flyme Auto. Celui-ci est associé à un combiné d’instrumentation numérique de 10,2 pouces. La version haut de gamme ajoute un chargeur à induction de 50 watts pour smartphone et un réfrigérateur intégré de 6,8 litres. L’empattement mesure quant à lui 2,76 mètres, tandis que le coffre offre un volume de 450 litres. Il est complété par un frunk de 125 litres sous le capot avant.

Le Lynk & Co 20 reprend le moteur 16-en-1 mis au point par Geely, qui affiche un rendement de 93,8 %. Il développe 245 kW (333 ch) et 320 Nm, transmis aux roues arrière. Il est surtout associé à la nouvelle batterie LFP (lithium-fer-phosphate) Aegis Gold Brick, déclinée avec une capacité de 61,52 kWh et 70 kWh. De quoi offrir une autonomie respective de 545 et 630 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Ce qui donne jusqu’à 517 kilomètres WLTP.

Face au Z20, qui démarrait à 109 900 yuans, le prix d’appel grimpe de près de 14 000 yuans. Lynk & Co a retiré du catalogue la petite batterie de 51,2 kWh, et la puissance maximale baisse légèrement, de 250 à 245 kW, tandis que le LiDAR et l’architecture 800 volts sont désormais de série sur toute la gamme.

Grâce à son architecture 800 volts, de série sur toutes les versions, la recharge de 10 à 80 % prend environ 12 minutes, avec une puissance maximale de 460 kW. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,4 secondes. En Europe, le Z20 est déjà vendu sous le nom de Lynk & Co 02, à partir de 35 995 euros en France (avec une batterie NMC de 66 kWh et 272 ch), et cette version restylée doit prendre le relais sous ce même nom.

Lynk & Co n’a encore-communiqué ni date ni prix européens. Le Mondial de l’Auto, qui se tient à Paris du 12 au 18 octobre, serait une bonne occasion de la présenter, mais rien n’est confirmé pour l’instant.