8,2 kWh/100 km et record Guinness : Geely lance un moteur électrique 16-en-1 ultra-sobre

Au fil des années, les voitures électriques ont connu de très nombreuses améliorations, et ce dans tous les domaines possibles. On pense à la conduite autonome et aux écrans, mais surtout à ce qui se cache à l’intérieur. Et pour cause, la batterie reste l’un des éléments les plus importants, qui conditionne les performances, l’autonomie ou encore le prix. Car pour mémoire, l’accumulateur représente environ 40 % du coût total d’une auto zéro-émission (à l’échappement). Mais un autre aspect ne doit pas être négligé non plus.

Il s’agit du moteur électrique, qui revêt aussi une importance capitale. Et ça, le groupe chinois Geely l’a bien compris. C’est dans ce contexte que ce dernier vient de lever le voile sur sa dernière innovation en date, baptisée Thunder. Il s’agit d’un bloc développé par la filiale InfiMotion. Et il fait ses débuts sur la nouvelle Geely Galaxy TT, dévoilée au mois de juillet 2026. Annoncé comme étant « 16-en-1 », ce nouveau moteur est particulièrement prometteur pour la firme.

Avec sa conception inédite, il permet d’éliminer pas moins de 180 composants redondants. Ce qui a pour effet d’augmenter sa densité de puissance, qui atteint 15,8 chevaux par kilo. Certes, nous sommes très loin du moteur de Mercedes fort de 1 000 chevaux pour 12,7 kilos, mais c’est déjà très intéressant. La technologie mise au point par Geely regroupe 12 fonctions matérielles et quatre commandes logicielles intelligentes en un seul bloc. L’ensemble ne pèse que 75 kilos, soit 15 % de moins qu’un bloc classique.

Un rendement très élevé

De plus, ce nouveau « Thunder » affiche un encombrement particulièrement réduit, avec une hauteur de seulement 32,5 centimètres. Il permet de libérer 28 litres d’espace supplémentaire dans le coffre de la Galaxy TT. Et ce notamment car le constructeur a réduit le câblage haute et basse tension de respectivement 30 et 15 %. Tout cela permet à ce moteur électrique d’un nouveau genre d’afficher un rendement record de 93,8 % selon le cycle chinois CLTC.

Or, on sait que celui-ci est nettement moins sévère que notre WLTP européen. De plus, la consommation est descendue à seulement 8,2 kWh/100 kilomètres lors d’un défi d’efficience. Elle atteint 10,7 kWh/100 km selon le cycle CLTC. À noter que le bloc fait aussi appel à l’intelligence artificielle, afin d’optimiser ses performances. C’est particulièrement le cas par des températures très basses ou à haute vitesse. À -18 degrés, le système est capable de stocker une énergie thermique équivalente à 7 kWh comme le rapporte Car News China.

Ce chiffre de 8,2 kWh/100 km a été mesuré lors d’un défi d’efficience autour du lac Qinghai, en Chine, qui a valu à la Galaxy TT un record du Guinness World Records de la plus faible consommation pour une berline électrique de série. Geely a d’ailleurs décroché un second titre lors de la présentation, avec un drift continu de plus de 46 kilomètres à deux voitures sur chaussée mouillée.

Ce qui permet de réduire la consommation d’énergie pour le chauffage d’environ 40 %. De plus, le moteur est basé sur une architecture 800 volts, et profite d’une excellente réactivité. La nouvelle Geely Galaxy TT se décline pour mémoire en deux versions, à un ou deux moteurs dans sa variante quatre roues motrices. La berline revendique ainsi respectivement 329 et 570 chevaux, pour une autonomie maximale de 725 kilomètres CLTC. Une fois ramenée au cycle WLTP, plus sévère, l’autonomie tomberait autour de 600 kilomètres, voire moins.

Cette intégration très poussée a toutefois un revers. Comme le souligne Car News China, réunir dans un même bloc des composants aux durées de vie différentes, comme le chargeur embarqué ou le convertisseur, pourrait rendre les réparations bien plus coûteuses : en cas de panne d’un seul module, il faut potentiellement intervenir sur l’ensemble plutôt que de remplacer la seule pièce concernée.