En parallèle de la course à l’autonomie, l’autre grand chantier des voitures électriques consiste à raccourcir les temps de charge. Les nouvelles chimies de batteries et la démocratisation des architectures 800 volts aident, mais il faut des bornes capables de suivre ces prouesses techniques.
Sur le sujet, les acteurs chinois sont à l’avant-garde avec des stations « Megawatt » délivrant, comme son nom l’indique, 1 000 kW (voire plus) de puissance.
BYD a évidemment fait parler de lui avec ses bornes Flash Charging, qui arrivent en Europe, mais Geely en fait de même… ainsi que Xpeng, qui vient aujourd’hui d’annoncer sur Weibo l’installation de sa première borne X-Energy à Hong Kong.
Les mêmes ingrédients que BYD
En plus de se féliciter d’avoir installé « la première station de recharge mégawatt accessible au public à Hong Kong », Xpeng nous donne plus d’informations sur la technologie employée.
Cette borne est donc capable de délivrer 1 000 kW de puissance avec un ampérage de 1 000 A, de quoi recharger une voiture compatible en moins de 10 minutes : sur sa station Flash Charging, certes pouvant envoyer jusqu’à 1 500 kW, BYD promet un 10-70 % en 5 minutes et un 10-97 % en 9 minutes.
Une telle puissance peut susciter des interrogations quant au stress imposé au réseau, mais Xpeng reprend la formule de BYD : installer des batteries stationnaires tampons, ici de 400 kWh. De quoi limiter la demande au réseau à 240 kW, l’équivalent d’une borne rapide traditionnelle.
Bientôt en Europe
Xpeng ne se cache pas : cette borne à Hong Kong n’est que la première d’une longue série. En Chine, certes… mais aussi en Europe : annoncée à la surprise générale à Bruxelles en janvier 2026 et confirmée lors du lancement du Xpeng L03 en juillet dernier, la startup chinoise va bel et bien développer son propre réseau de charge en Europe.
Pour aller plus loin
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Les premières installations sont attendues dès fin 2026 au Danemark, avant un déploiement dans d’autres pays, incluant la France, en 2027. Chose intéressante : là où la borne de Hong Kong est réservée aux clients Xpeng, les stations européennes seraient ouvertes à toutes les marques.
Un avantage supplémentaire dans la communication très axée « tech » de Xpeng, quand bien même aucune voiture de la gamme actuelle n’est en mesure de supporter une telle puissance : le Xpeng G9 vendu en France se recharge à 525 kW, de même que le X9 de la photo officielle (vendu en Europe mais pas en France). Un avant-goût de ce qui nous attend ?
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