Parmi les nombreuses marques chinoises tentant l’aventure européenne, Xpeng fait partie des exemples à suivre. Arrivée en Europe en 2021 et en France en 2024, la marque chinoise déroule une stratégie offensive.
Et 2026 commence fort avec le lancement en Europe de la P7+, une grande berline électrique cumulant des tarifs raisonnables et une recharge en 12 minutes, lors du Salon de Bruxelles.
Pour aller plus loin
On est montés à bord de la nouvelle Xpeng P7+ qui arrive en France : plus grande qu’une Tesla Model S au prix d’une Model 3
À cette occasion, nous avons pu nous entretenir avec Sven de Smet, directeur marketing de Xpeng en Europe, autour des projets pour la marque en 2026. Surprise : à l’image de sa stratégie en Chine, Xpeng y lancera son propre réseau de charge.
Encore beaucoup de mystères
« Nous commencerons à les déployer [en 2026] », annonce-t-il sans ambages. Reste que les détails techniques sont encore flous.
Par exemple, le nombre et l’implantation des stations reste encore inconnu, même si M. de Smet nous aiguille : « Je pense qu’il est intéressant de rappeler qu’à l’heure actuelle, nous disposons de plus de 3 000 stations de recharge en Chine. » Même s’il concède que « la Chine est un peu plus grande que l’Europe », le cap semble être fixé.
Autre inconnue : la puissance de ces bornes, « encore en cours de développement » selon ses dires. Reste que, ici aussi, il pointe un indice : « il est logique que, si vous pouvez recharger en 12 minutes, nous n’allons pas lancer une borne qui ne recharge pas en 12 minutes. Ce ne serait pas intelligent. »
Un coup d’œil sur la fiche technique des modèles vendus en Europe permet de voir que son G9, le grand SUV électrique, a besoin de 525 kW pour passer de 10 à 80 % de sa batterie en 12 minutes. De quoi espérer l’arrivée des bornes 800 kW de Xpeng, déjà implantées en Chine ?
Les bornes de recharge, un nouvel outil stratégique ?
L’installation d’un réseau de bornes Xpeng rappelle évidemment la stratégie des Superchargeurs de Tesla, mais aussi la recharge Megawatt de BYD qui arrive en Europe au printemps 2026 : si les bornes publiques ne sont pas au niveau des voitures, pourquoi ne pas proposer sa propre solution ?
Précisons tout de même que, derrière l’annonce, tout reste à faire. Trouver l’implantation des bornes, financer leur installation et leur maintenance : le chantier s’annonce d’ampleur pour la jeune start-up qui, malgré une croissance de 126 % par rapport à 2024, n’a immatriculé « que » 22 787 voitures électriques en Europe en 2025, dont 3 313 exemplaires en France d’après les chiffres d’AAA Data.
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