Xpeng va lancer 3 nouvelles voitures électriques en France en 2026 : voici nos pistes

Pour sa première année pleine en France (après un lancement officiel à la rentrée 2024), Xpeng a immatriculé 3 313 voitures électriques en France en 2024, la plaçant à la 22° place des ventes 100 % électrique entre Alpine et Leapmotor.

Une performance portée à 70 % par le G6, un SUV rival du Tesla Model Y ; le G9, porte-étendard allant fouiner du côté des BMW et Volvo, s’occupant des 30 % restants.

2026 débute sur les chapeaux de roue avec le lancement de la P7+, une grande berline capable de se recharger en 12 minutes, concurrente des Volkswagen ID.7, Audi A6 e-tron et DS N°8.

Pour aller plus loin
On est montés à bord de la nouvelle Xpeng P7+ qui arrive en France : plus grande qu’une Tesla Model S au prix d’une Model 3

En parallèle, un communiqué de presse reçu par la direction ne laisse pas de place au doute : outre la P7+, trois nouveaux modèles seront annoncés courant 2026, sans plus de précision. Voici nos hypothèses.

Mona SUV

En Chine, la croissance d’Xpeng en 2025 a principalement été portée par la Mona M03, une berline électrique rivale de la Tesla Model 3… facturée à moitié prix.

Une voiture assez rudimentaire, mais He Xiaopeng, fondateur et PDG de la marque, a annoncé lors du Salon de Munich en septembre 2025 l’arrivée en Europe d’une « variété de produits Mona ».

S’agira-t-il de la M03 ? Notre pari : un SUV inédit, dont les prototypes roulent déjà en Chine, plus aux goûts des clients européens. Reste que la fiche technique demeure mystérieuse.

Pourrait-on en savoir plus au Salon de Pékin, qui aura lieu du 24 avril au 3 mai 2026 ?

Xpeng X9

Cette fois-ci, moins de mystère : le Xpeng X9 est déjà lancé en Chine, et son arrivée en Europe nous a été confirmée à Munich.

Cet immense van est assez représentatif du goût des clients chinois à la recherche de confort : là où l’Europe a tendance à privilégier les grandes berlines, la Chine a jeté son dévolu sur les vans aux sièges chauffants, massants, ventilés et inclinables à l’envi.

Pour aller plus loin
Je suis monté à bord du Xpeng X9 : pourquoi cette voiture électrique hors du commun m’a impressionné

Côté technique, le X9 est disponible en version 100 % électrique, pouvant atteindre 740 km d’autonomie, et une version à prolongateur d’autonomie pouvant atteindre les 1 600 km d’autonomie grâce à un petit moteur thermique servant de générateur à la batterie.

Reste deux questions : quelle motorisation alimentera le X9 « européen », et la France fera-t-elle partie des marchés retenus ?

Xpeng « P7 Next »

Attention à la confusion : si la Xpeng P7+ arrive dans les prochaines semaines dans nos rues, la marque propose en Chine une P7 « tout court »… qui n’a pourtant rien à voir.

Autant la P7+ met en avant le confort et l’habitabilité, autant la P7 (nommée P7 Next en interne) joue davantage sur le registre du style et de la performance.

Pour aller plus loin
On a roulé avec la nouvelle Xpeng P7 en Chine : moins chère et bien mieux équipée qu’une Tesla

Le design parle de lui-même, avec une silhouette ultra agressive et très ramassée. Côté fiche technique, la version la plus puissante atteint les 580 ch et peut passer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, tout en conservant les impondérables de Xpeng : conduite semi-autonome de série et recharge en 12 minutes.

Ici, absolument aucune information n’a fuité sur l’arrivée en France de cette « P7 Next », mais elle pourrait être un excellent porte-drapeau pour Xpeng et un bon moyen de faire progresser la notoriété de la marque. Après tout, on nous avait annoncé que la P7+ n’arriverait pas non plus en Europe…