Arrivé en France il y a environ deux ans, le constructeur chinois XPeng commence doucement mais sûrement à se faire une place au soleil, notamment grâce au SUV G6, concurrent direct du Tesla Model Y, mais avec un avantage de taille : sa puissance de charge.
Pour le reste, XPeng a aussi lancé un gros SUV avec le G9 et une berline électrique avec la P7+, mais le prix du premier et le segment en déperdition des berlines en Europe font que leur succès sera somme toute relatif.
Il n’empêche que XPeng est l’un des constructeurs chinois à suivre en Europe, et Volkswagen ne s’est pas acoquiné avec lui par hasard pour tenter de regagner du terrain en Chine.
En Chine justement, XPeng a lancé plusieurs nouveaux modèles ces derniers mois, dont la Mona M03 en août 2024, une berline fastback qui débute à l’équivalent de 15 500 euros en Chine. Le résultat a été immédiat : plus de 10 000 commandes fermes en moins d’une heure après l’ouverture des ventes, et 272 077 unités livrées en Chine entre août 2024 et mai 2026 selon les données de China EV DataTracker.
Ces chiffres sont suffisamment solides pour justifier l’élargissement de la gamme Mona, qui reste le label d’entrée de gamme de la marque.
C’est ainsi que le SUV L03 présenté aujourd’hui via le réseau social chinois Weibo s’inscrit dans cette continuité. Il ne s’agit pas d’un nouveau départ stylistique ou technique, mais d’une extension pragmatique vers le format SUV de la Mona M03.
Ce que l’on sait de la fiche technique
Visuellement, le L03 reprend les codes esthétiques établis par la M03 : phares en T, capot plongeant, et cette ambiance de crossover taillé pour plaire plutôt que surprendre. Les dimensions sont celles d’un SUV compact bien charpenté, à savoir 4,65 mètres de long, 1,92 mètre de large, 1,60 mètre de haut, avec un empattement de 2,85 mètres.
Quelques détails se distinguent toutefois : des poignées de portes semi-affleurantes pour d’évidentes raisons désormais réglementaires en Chine, une bande lumineuse à l’arrière et des étriers de frein colorés.
Côté motorisation, les clients auront le choix entre deux options. La première, tout électrique, associe un moteur de 245 ch à deux options de batterie LFP (56 ou 69 kWh) pour une autonomie annoncée entre 505 et 650 km en cycle CLTC, soit environ 400 km WLTP pour la première et environ 550 km pour la seconde.
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L’autre option, c’est une motorisation à prolongateur d’autonomie qui conserve le même moteur électrique, secondé par un moteur thermique de 1,5 litre de cylindrée développant 95 ch jouant uniquement le rôle de générateur. L’autonomie en mode électrique atteint alors 257 km en cycle CLTC, et jusqu’à 1 000 km tout plein fait.
Et pour les marchés européens ?
C’est la question qui sous-tend une bonne partie de l’intérêt pour ce modèle. La M03 a déjà été confirmée comme modèle international, destiné à sortir des frontières chinoises. Le L03, par sa forme SUV, format universellement prisé, semble naturellement taillé pour suivre le même chemin. Rien n’a été officialisé à ce stade, mais la logique commerciale plaide en ce sens.
Pour Xpeng, qui travaille à structurer sa présence en Europe avec des accords de distribution et une image de marque encore en construction sur le Vieux Continent, un SUV compact à prix contenu pourrait être un argument sérieux… à condition de régler les questions de tarification à l’import, dans un contexte de surtaxes européennes sur les véhicules électriques chinois qui complique encore les projections, et qui les compliqueront encore plus car les hybrides rechargeables chinoises sont désormais aussi dans le viseur de la Commission européenne.
Ce modèle pourrait alors jouer quelques tours au Tesla Model Y ou encore au BYD Atto 3, et même aux Français que sont les Renault Scénic E-Tech et autres Peugeot e-3008. En revanche, au vu du succès pour le moins confidentiel des voitures dotées d’un prolongateur d’autonomie, il y a de fortes chances que ce modèle ne soit proposé qu’en électrique chez nous.
La présentation officielle est prévue pour juillet. Les prix et les configurations définitives devraient suivre dans la foulée.
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