12 versions pour une seule voiture : l’étrange stratégie de Xpeng pour sa nouvelle Mona M03

Douze options d’autonomie pour un seul modèle : voilà qui ne manque pas de sel. Xpeng a visiblement décidé de ratisser large avec sa Mona M03 électrique, en proposant trois capacités de batteries LFP signées EVE Energy.

La première, de 51,8 kWh, se décline en six versions offrant entre 485 et 540 km d’autonomie. La deuxième, de 61,6 kWh, propose quatre configurations allant de 570 à 610 km. Enfin, la troisième batterie de 62,2 kWh culmine à 640 km.

On se demande toutefois si cette profusion de choix ne cache pas une certaine confusion. Comment expliquer qu’avec une même batterie de 51,8 kWh, l’autonomie varie de 485 à 540 km ? Les différences de poids (entre 1 675 et 1 739 kg selon les configurations) n’expliquent qu’en partie ces écarts.

Cette multiplication des versions ressemble davantage à une stratégie tarifaire très élaborée qu’à une véritable réponse aux besoins des clients.

Un design qui joue la carte de la continuité

Sur le plan esthétique, Xpeng ne révolutionne rien. La nouvelle Mona M03 conserve la silhouette fastback de la version actuelle, avec ses feux en forme de T couché à l’avant et à l’arrière, une signature visuelle qui commence à se banaliser dans le paysage automobile chinois et qui semble puiser son inspiration chez Volvo.

Les modifications se concentrent sur les boucliers avant et arrière, agrémentés de nouvelles prises d’air à fonction décoratives. La longueur gagne timidement 5 mm pour atteindre 4,785 mètres.

Avec quatre designs de jantes disponibles et des pneumatiques en 18 ou 19 pouces, l’offre reste classique. Le moteur électrique de 215 ch n’évolue pas non plus, tout comme la vitesse maximale bridée à 170 km/h. On est loin des performances spectaculaires que certains constructeurs chinois mettent en avant, mais comme nous le soulignons souvent chez Survoltés, au-delà des performances pures, les Chinois sont davantage intéressés par les technologies embarquées.

Le succès commercial masque finalement assez bien les interrogations

Il faut reconnaître à Xpeng un certain flair commercial. Lancée en août 2024, la Mona M03 a franchi le cap des 200 000 exemplaires livrés en seulement 14 mois comme le relate le média CarNewsChina, s’imposant comme la berline électrique de son segment la plus vendue sur le marché chinois. Un chiffre impressionnant qui témoigne d’un rapport qualité-prix manifestement convaincant pour les clients locaux.

Reste que cette nouvelle mouture, dont la date de commercialisation n’est toujours pas annoncée, pose question. Cette stratégie de multiplication des versions ne risque-t-elle pas de diluer le message et de compliquer inutilement le parcours d’achat ?

Dans un marché déjà saturé d’offres électriques, la simplicité et la lisibilité sont parfois plus efficaces que l’exhaustivité. Xpeng devra prouver que son approche « couteau suisse » trouve réellement son public au-delà des chiffres de vente du modèle actuel.

En tout cas, si cette berline devait être un jour commercialisée en Europe, elle n’aura bien évidemment pas le droit à une offre aussi pléthorique. Jusqu’à présent, un éventuelle commercialisation chez nous n’est pas forcément prévue, XPeng préférant se concentrer sur ses SUV.

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