Voiture électrique : le chinois Xpeng prépare un 4ème modèle surprise en Europe pour contourner les taxes

Si l’on vous avait parlé de Xpeng il y a cinq ans, vous auriez sans doute été surpris d’entendre ce nom. Et pour cause, si la firme a été fondée en 2014, elle n’a fait son arrivée en Europe que dans le courant de l’année 2024. Mais elle a connu une progression très rapide, tandis qu’elle commercialise déjà trois modèles. Il s’agit pour mémoire des deux SUV G6 et G9, que nous avions déjà pu essayer. Mais également de la berline P7+, qui chasse sur les terres de la Tesla Model 3.

Et on peut dire que le succès est au rendez-vous pour la firme chinoise, qui a vendu 22 787 véhicules en Europe en 2025. Dont 3 313 rien qu’en France. Elle est donc désormais bien décidée à s’implanter durablement sur notre continent. Et ce alors qu’elle y produit déjà ses autos électriques, afin d’échapper aux droits de douane mis en place par Bruxelles. Mais elle souhaite désormais aller encore plus loin, comme le confirme son patron He Xiaopeng dans un post publié sur LinkedIn.

Ce dernier indique sans détour que Xpeng prévoit de fabriquer une quatrième auto au sein de l’usine Magna Steyr située à Graz, en Autriche. Car pour le moment, le constructeur basé à Guangzhou ne possède pas son propre site de production, comme de nombreuses autres marques chinoises. Certaines vont assembler leurs autos sur les lignes d’autres constructeurs, comme Dongfeng avec Peugeot, entre autres. Mais il ne sera pas le seul, bien au contraire.

Pour mémoire, cette quatrième auto devrait sortir des lignes de Graz avant la fin de l’année 2026, comme l’a indiqué un responsable de Magna au quotidien autrichien Kleine Zeitung. L’usine assemble pour l’instant ses Xpeng à partir de kits semi-démontés (SKD) expédiés depuis la Chine, un montage qui permet d’éviter la surtaxe européenne de 20,7 % visant les véhicules électriques chinois importés.

Une voiture encore mystérieuse

Quoi qu’il en soit, le patron de Xpeng confirme que « nous maintenons le cap sur la localisation de la production en Europe ». Car pour lui, « la production locale est un élément clé de notre engagement à long terme en Europe ».

Cette nouvelle ligne traduit aussi une saturation : selon le directeur de Xpeng pour le Royaume-Uni et l’Europe de l’Est, Elvis Cheng, la capacité de l’usine de Graz ne suffit déjà plus à absorber la demande européenne. Le constructeur explore d’autres pistes industrielles sur le continent, y compris des discussions préliminaires avec Volkswagen, dont il est partiellement actionnaire.

Mais quel sera le quatrième modèle qui sera assemblé dur le Vieux Continent ? Et bien pour le moment, le mystère reste encore entier. Car le constructeur n’a donné aucune information à son sujet, entretenant ainsi le suspense. Le site Electrive indique qu’il pourrait s’agir du grand monospace haut de gamme X9.

Rival du nouveau Denza D9, entre autres, ce dernier est déjà disponible à la commande en Allemagne. Long de 5,32 mètres, il peut accueillir jusqu’à sept personnes à son bord et offre un grand écran tactile de 17,3 pouces. Il se décline en plusieurs versions à deux ou quatre roues motrices, dont une avec un prolongateur d’autonomie qui lui permet de parcourir jusqu’à 1 602 kilomètres en cycle CLTC chinois (un protocole plus optimiste que le WLTP européen). Dans sa variante électrique, il peut atteindre 637 kilomètres WLTP, grâce à sa batterie LFP (lithium – fer – phosphate) de 110 kWh.

Mais il est aussi possible que ce soit la Mona M03 qui fasse son arrivée en Europe. Pour mémoire, elle n’y est pas encore commercialisée. Or, le constructeur envisage de le faire prochainement. Enfin, la gamme pourrait débarquer chez nous avec un autre modèle, à savoir le futur Mona L03. Il s’agit pour mémoire d’un SUV coupé qui devrait mesurer environ 4,65 mètres de long. Il devrait être situé sous le G6 et afficher une puissance de 249 chevaux.