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Après la faillite d’Accell, ses vélos partent aux enchères
Le numéro un européen du vélo Accell Group a été déclaré en faillite le 11 août 2026 par le tribunal d’Amsterdam, emportant des marques historiques comme Batavus, Sparta, Koga ou la française Lapierre, et laissant 340 salariés sur le carreau. Premier acte concret de cette chute : la plateforme néerlandaise Auctivo met aux enchères tout le stock du centre d’expérience d’Ede, aux Pays-Bas. La vente porte sur les vélos exposés dans le showroom, mais aussi sur le mobilier des salles de réunion et des bureaux. À lire : cette première vente aux enchères ouverte à tous après la faillite d’Accell.
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Pour aller plus loin
La faillite du n°1 du vélo en Europe débouche sur une première vente aux enchères de vélos ouverte à tous
L’antivol vélo à odeur de cadavre rattrapé par la télévision
CactUs Lock, l’antivol français imaginé par l’ingénieure chimiste lyonnaise Aïko Leroux, dégage une odeur de cadavre dès qu’on tente de le couper. L’entreprise avait pourtant dépassé les 1000 ventes en un an, mais elle se retrouve aujourd’hui en redressement judiciaire, ouvert le 29 juillet 2026 par le tribunal de commerce de Romans. En cause selon sa fondatrice : le passage sur Qui veut être mon associé ?, qui n’a généré aucun trafic le soir de la diffusion alors qu’un stock important avait été constitué. « Les suites de Qui veut être mon associé ont été tragiques pour nous », résume-t-elle. À lire : le redressement judiciaire de CactUs Lock après son passage à la télévision.
Pour aller plus loin
« Ils se sont dit qu’on était une arnaque » : redressement judiciaire pour l’antivol vélo qui pue le cadavre après son passage sur Qui veut être mon associé
François Lenglet, la voiture électrique et la règle des 80 % mal comprise
Sur RTL, l’éditorialiste économique François Lenglet a raconté ses 700 km jusqu’au Ventoux en voiture électrique comme un calvaire, avec une file d’attente de 55 minutes devant un réseau de recharge saturé. Le problème, c’est que son récit repose en partie sur une croyance répandue : celle qu’il faudrait ne jamais charger au-delà de 80 % pour ménager la batterie. Or ce qui use une batterie lithium NMC ou NCA, c’est d’y stationner à 100 % plusieurs jours, pas de partir plein le matin d’un grand départ. On revient sur ce qui relève du réglage logiciel et de la méconnaissance, et ce qui constitue de vrais griefs. À lire : notre décryptage de la mésaventure de François Lenglet.
Pour aller plus loin
« Je devais arriver pour le déjeuner » : l’erreur de recharge qui a piégé François Lenglet en voiture électrique sur RTL
16 batteries solaires testées : l’écart entre la fiche et le réel
Le magazine allemand IMTEST a comparé 16 batteries de stockage solaire, de 1 à 5 kWh, et sacré l’Anker Solix Solarbank 4 Pro. Le chiffre le plus parlant tient dans l’écart entre capacité annoncée et capacité réellement utilisable : la gagnante annonce 5 024 Wh et en restitue 4 851, soit 3,4 % de moins, quand le Hoymiles HiBattery 4020X, meilleur rapport qualité-prix, affiche un décalage de 14,7 %. Le sujet prend du poids depuis juin 2026, EDF ne rachetant plus le surplus solaire qu’à 1,1 centime le kilowattheure, contre 13 centimes quelques mois plus tôt : stocker devient plus rentable que revendre. À lire : le banc d’essai des 16 batteries solaires.
Pour aller plus loin
Anker, EcoFlow, Zendure, Marstek et Bluetti : 16 batteries solaires au banc d’essai, voici la meilleure
FSD de Tesla : Paris entrouvre la porte après un appel avec Musk
Le 22 juillet, le ministre des Transports Philippe Tabarot refusait d’homologuer le FSD de Tesla, estimant que « les contreparties en termes de sécurité ne sont pas encore suffisantes ». Quelques semaines plus tard, le même ministre remercie Elon Musk sur X pour un « échange constructif » et affiche son soutien à l’homologation. Le système de conduite autonome supervisée reste pourtant classé niveau 2, où le conducteur demeure pleinement responsable, et plusieurs pays européens l’ont déjà homologué, à commencer par les Pays-Bas au printemps. Retour sur ce revirement et sur cette « diplomatie du tweet ». À lire : l’ouverture du gouvernement à l’homologation du FSD.
Pour aller plus loin
FSD en France : après un « échange constructif » avec Elon Musk, le ministre des Transports s’ouvre enfin à l’homologation
Contenu généré automatiquement et vérifié par la rédaction Survoltés.
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