On a vu la nouvelle Royal Enfield : cette moto légendaire passe au 100 % électrique, voici nos premières impressions

Présentée à l’EICMA 2025, la Flying Flea S6 incarne le nouvel élan électrique de Royal Enfield. Légère, urbaine et inspirée par l’histoire des motos parachutées de la Seconde Guerre mondiale, cette version scrambler veut repousser les limites de l’exploration urbaine. Mais pour l’instant, la marque cultive le secret.

Royal Enfield poursuit son virage électrique avec Flying Flea, une nouvelle marque interne dédiée à la mobilité urbaine zéro-émission. Après la FF.C6 dévoilée l’an dernier, voici la FF.S6, version scrambler pensée pour les explorateurs du quotidien

Son nom n’est pas anodin : “Flying Flea” était celui d’une petite moto britannique parachutée sur les lignes de front pendant la Seconde Guerre mondiale. L’esprit reste le même : une machine légère, robuste, capable de s’aventurer aussi bien dans les ruelles que sur les chemins.

Avec sa fourche inversée, sa selle longue façon enduro et ses roues de 19 et 18 pouces, la S6 perd en élégance ce qu’elle gagne en côté baroudeur. Et elle ne manque pas de charme.

L’électrique à petits pas

Le problème, c’est que Royal Enfield reste pour l’instant muet sur la fiche technique de la S6. Aucune donnée sur la capacité de batterie, la puissance du moteur ou la vitesse maximale : tout est soigneusement verrouillé.

On sait seulement qu’elle reprend la plateforme de la FF.C6, un modèle équivalent 125 cm³ annoncé à 100 km d’autonomie et 100 km/h de pointe. La S6 en serait l’évolution “city + trail”, plus robuste et plus polyvalente.

L’idée : proposer un deux-roues léger, réactif et connecté, pensé pour les trajets urbains agrémentés d’échappées périurbaines. Le tout dans un format “plug & ride”, simple d’utilisation, compatible avec le permis B + formation 125. Beaucoup de volonté, mais pour le moment, ça ne va pas plus loin. 

Et après le storytelling ? 

Derrière son look vintage, la Flying Flea se veut un produit tech et modulaire : écran TFT tactile, connectivité Bluetooth et 4G, démarrage sans clé via smartphone, mises à jour OTA et modes de conduite paramétrables devraient figurer à bord, comme sur la C6.

Mais la S6 ne dévoile encore rien de concret : ni autonomie certifiée, ni temps de charge, ni tarif. Royal Enfield semble préférer soigner son storytelling et tester la réaction du public avant de lever le voile sur les chiffres.

Une stratégie prudente mais cohérente pour une marque qui explore un terrain inédit. 

Prometteuse, mais pas encore convaincante

C’est sans doute la bonne direction. Le nouveau pas en avant de Honda avec la WN7 en est d’ailleurs le meilleur exemple. Et voir un constructeur grand public comme Royal Enfield s’engager franchement sur l’électrique envoie un signal fort à toute l’industrie.

Mais encore faut-il « passer la seconde ». Ou au moins tourner la poignée. La Flying Flea S6 est séduisante dans sa philosophie, mais frustrante dans son exécution : à défaut d’infos, elle reste une belle promesse en suspens. Royal Enfield démontre qu’elle a compris le sens du moment, mais pas encore trouvé le bon tempo.

---