Aucune phase d’expansion attendue : pourquoi le marché du vélo pourrait encore stagner dans les prochaines années

Le dernier bilan de Bike EU, basé sur les rapports des acteurs majeurs de la filière et plusieurs sorties médiatiques de PDG, dresse un portrait mitigé de la santé financière du secteur.

L’une des problématiques identifiées au début de l’année 2025 est le volume des stocks – cela dure depuis plusieurs années d’ailleurs. Leur résorption s’est avérée nettement plus lente que les prévisions initiales, installant une pression sur les prix de vente au détail. En parallèle, la non-reprise de la demande complique elle aussi la situation.

Un indice qui stagne

Pour mieux s’en rendre compte, Bike EU met en exergue les dernières évolutions du Global Bicycle Purchasing Index (GBPI), l’indice mondial du marché du vélo créé par l’Eurobike, l’IFH Köln et Bike Europe en juin 2025.

Après avoir atteint 101,9 en juin 2025, suggérant alors des perspectives favorables, l’indice est passé sous la barre symbolique des 100 en novembre dernier pour s’établir à 99,2. En mars 2026, avec un score de 99,6, l’indice a stagné. En d’autres termes : les assembleurs et marques ont une approche très prudente pour les mois à venir.

Des chiffres qui varient selon les entreprises

Les publications financières de l’exercice 2025 reflètent bien les difficultés rencontrées par certains géants du secteur, bien que les situations varient d’une entreprise à l’autre :

• Canyon : l’équipementier a enregistré une baisse de ses ventes de 7 % par rapport à 2024, tandis que sa croissance globale a reculé de 6 %.
• Shimano : si le chiffre d’affaires affiche une légère progression de 3,4 %, le bénéfice net a chuté de 65 %. Sa division cycle a toutefois connu une hausse d’activité de 2,7 %.
• Giant : après un troisième trimestre 2025 complexe, la marque a amorcé une progression au quatrième trimestre, mais les projections pour le début d’année 2026 sont pessimistes.

Lors de la Bicycle Leadership Conference aux États-Unis, John Burke, PDG de Trek Bicycle, a rappelé une règle fondamentale du secteur : « Le niveau des stocks détermine la santé financière d’un secteur. » Dans ce contexte, Liam Donoghue, responsable de la recherche chez Peopleforbikes, a précisé lors de ce même événement que les prévisions pour la période 2026-2030 n’indiquent pour le moment aucune phase d’expansion du marché.

Quelles perspectives ?

De son côté, Mike Dennison, PDG de Fox Factory, a tenté d’analyser la situation lors de la présentation de ses résultats : « L’industrie du vélo dans son ensemble poursuit sa lente stabilisation dans un contexte toujours complexe. Les droits de douane accentuent la pression sur les équipementiers, et nous assistons à l’émergence de nouveaux acteurs disruptifs. Ces derniers créent une nouvelle dynamique concurrentielle qui a contraint certaines marques historiques de vélos à revoir leur offre, à se consolider ou à cesser leurs activités. ».

Géographiquement, des disparités apparaissent sur le continent européen. Alors que l’Allemagne connaît une phase de stagnation, le Royaume-Uni et la Belgique semblent mieux s’en sortir avec des chiffres en hausse pour l’année 2025.