Les chiffres parlent d’eux-mêmes : en 2025, les demandes de devis pour assurer une voiture électrique bondissent de 85 % par rapport à l’année précédente comme en témoigne le baromètre annuel du comparateur d’assurance lesfurets.com.
Encore plus spectaculaire, les hybrides enregistrent une progression de 113 %. Cette dynamique tranche radicalement avec 2024, année où la hausse plafonnait à 30 % pour ces deux catégories.
Entre conscience écologique, zones à faibles émissions qui se multiplient et offres constructeurs plus étoffées, le virage électrifié continue sur sa lancée. Reste à savoir si le portefeuille suivra cette belle conviction environnementale.
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La formule tous risques, un passage quasi obligé
Autre enseignement de cette étude : plus de 90 % des propriétaires d’électriques et d’hybrides optent pour une assurance tous risques. Un choix qui peut surprendre quand on sait que, pour les véhicules thermiques, seulement 55 % des conducteurs franchissent le pas, privilégiant des formules au tiers (27 %) ou tiers étendu (18 %).
Cette différence s’explique aisément : une voiture électrifiée représente un « investissement » conséquent, souvent supérieur à son équivalent essence ou diesel. Batterie onéreuse, technologies plus nombreuses (donc plus susceptibles de tomber en panne), électronique sophistiquée…
Les propriétaires ne veulent prendre aucun risque et préfèrent se couvrir au maximum. On les comprend, mais cela pèse lourdement sur le budget.
Des tarifs qui s’envolent : la douche froide
Car voilà le revers de la médaille : assurer son véhicule propre coûte de plus en plus cher. En 2025, la prime moyenne en tous risques pour une hybride atteint 1 178 euros annuels, soit 7 % de plus qu’en 2024.
Pour l’électrique, c’est encore pire : 1 125 euros par an, avec une hausse vertigineuse de 11 % sur un an. Deux raisons principales expliquent cette flambée.
D’abord, la fin de l’exonération de la TSCA pour les véhicules électriques, ce petit avantage fiscal qui permettait d’alléger la facture. Supprimé en 2025, il provoque une hausse mécanique des cotisations. Ensuite, le coût prohibitif des réparations : batteries, pièces spécifiques difficiles à trouver, techniciens formés en nombre insuffisant… Réparer un véhicule électrifié nécessite du matériel pointu et des interventions qui font vite grimper l’addition.
Les assureurs répercutent logiquement ces risques sur leurs tarifs. Résultat : si les Français veulent rouler plus vert, ils devront accepter de payer parfois plus cher sur la partie assurance. Une équation qui risque de refroidir les ardeurs de certains, surtout dans un contexte économique tendu.
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