Le comparatif de Stiftung Warentest, équivalent allemand de l’UFC-Que Choisir, s’est focalisé sur dix vélos électriques urbains affichés entre 1 200 et 3 720 euros.
Sur dix vélos électriques urbains passés au crible, neuf s’en sortent honorablement. Le dixième, le Lidl Crivit Urban X.3, écope de la pire note possible sur l’échelle allemande (5), soit l’équivalent d’un « insuffisant ». Il ne s’agit pas ici de défauts de motorisation ou de batterie, mais d’un problème tout aussi grave : une fissure repérée sur le guidon en test d’endurance.
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Des fissures apparentes
Sur la conduite, la motorisation et l’ergonomie, le modèle Lidl, vendu 1699 euros, obtient des notes correctes. C’est le test de fatigue mécanique, qui simule des années d’utilisation, qui le sanctionne : des fissures sont en effet apparues sur le guidon, précisément à l’endroit où un trou a été percé pour faire passer les câbles à l’intérieur.
Cette intégration des câbles, devenue très commune sur les vélos urbains modernes pour leur donner un look plus épuré, fragilise la structure précisément à cet endroit. Le risque pointé par l’organisme peut mener à une rupture du guidon.
Pas de rappel, mais une garantie étendue à dix ans
Stiftung Warentest recommande aux propriétaires du Crivit X.3 d’arrêter de l’utiliser et de faire inspecter le guidon dans un atelier spécialisé. Côté Lidl, aucun rappel officiel n’a été émis à ce stade. L’enseigne aurait en revanche étendu la garantie du cadre à dix ans.
Le Crivit Y.3, version à cadre ouvert qui partage la même base technique (moteur Mivice M080 de 40 Nm, batterie LG de 355 Wh, câbles intégrés au guidon), n’a pas été inclus dans le test. Mais il pourrait présenter le même défaut. Les propriétaires d’anciens modèles Crivit dotés d’une intégration similaire sont invités à rester vigilants.
Pour les utilisateurs qui possèdent un Crivit X.3 la consigne est simple : passez chez un vélociste avant votre prochain trajet, avec une attention particulière sur la zone où les câbles entrent dans le guidon.
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