La taxe de 2 € par catégorie d’articles sur les petits colis, lancée le 1er mars 2026, n’aura tenu que quatre mois. Le gouvernement la suspend dès ce mercredi 1er juillet. Elle visait les plateformes chinoises comme Shein, Temu et AliExpress, et devait rapporter environ 400 millions d’euros sur l’année. Elle en a ramené 2,3 millions par mois, soit près de dix fois moins que prévu.
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La raison de cet échec tient en un mot : contournement. Au lieu de faire atterrir leurs vols de fret en France, où la taxe s’appliquait, les plateformes ont détourné les marchandises vers des pays voisins comme la Belgique, avant un acheminement par camion. Le directeur général des Douanes, Florian Colas, a estimé à la mi-mai que 90 % des volumes avaient ainsi quitté le territoire depuis le 1er mars. La France encaissait la taxe, sa voisine encaissait les colis.
Une taxe européenne de 3 € prend le relais
Le timing n’a rien d’un hasard : ce 1er juillet marque aussi l’arrivée du droit de douane européen de 3 € par catégorie d’article, voté au Conseil ECOFIN en décembre 2025. Il met fin à l’exonération douanière dont profitaient les colis de moins de 150 € venus de l’extérieur de l’Union. Au départ, les deux taxes devaient se cumuler jusqu’en novembre, soit un surcoût de 5 €. Le cabinet du ministre du Commerce Serge Papin présente l’abandon comme une victoire : « Notre objectif était de pousser l’Europe à prendre des mesures », explique-t-il à l’AFP, repris par franceinfo. La taxe européenne, elle, était prévue de longue date et n’a aucun rapport avec la mesure française.
Le calcul reste le même que pour l’ancienne taxe : on compte par catégorie de produit, pas par colis. Un t-shirt et un pantalon dans le même paquet ? Deux catégories, donc 6 €. Dix t-shirts identiques ? Une seule catégorie, donc 3 €. Bruxelles reversera 25 % des recettes au pays qui dédouane le colis. Et le répit ne durera pas : l’Europe doit ajouter d’ici novembre des frais de gestion qui ressembleront beaucoup à l’ancienne taxe française.
Pour qui commande sur Shein, AliExpress ou Temu, le changement est limité : le surcoût passe de 2 à 3 €, mais il ne disparaît pas. Et là encore, les plateformes ont une longueur d’avance, en construisant des entrepôts en Europe, notamment en Pologne, pour expédier depuis l’intérieur de l’Union et échapper à une bonne partie des taxes.
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