Après des mois de lobbying intense, notamment de la part de la France qui est littéralement en guerre ouverte contre Shein, AliExpress et Temu, l’Europe vient de dégainer son arme. Ce n’est pas un bazooka, c’est une taxe.
La décision est tombée ce vendredi 12 décembre 2025 : à partir du 1er juillet 2026, une taxe douanière forfaitaire de 3 euros sera appliquée sur les petits colis importés de pays tiers, principalement de Chine évidemment.
La fin du « Far West » sous les 150 euros
Pour comprendre pourquoi c’est important, il faut regarder comment ça marche aujourd’hui. Actuellement, si vous commandez pour moins de 150 euros de marchandises hors UE, vous ne payez pas de droits de douane (la TVA, elle, est due depuis 2021).
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C’est cette faille, ce « cadeau fiscal », qui permet à Temu de vous vendre des écouteurs à 3,50 € ou à Shein d’inonder le marché avec des coques de smartphones à 1 €. Sans droits de douane, la friction à l’achat est nulle.
L’Europe considère désormais que cela crée une concurrence déloyale face aux commerçants locaux qui, eux, paient toutes les charges.
Avec cette nouvelle mesure, l’exonération saute. Que vous achetiez un bijou à 10 € ou une tablette à 140 €, boum : 3 euros de taxe.
3 euros : dissuasif ou anecdotique ?
La question se pose. Est-ce que 3 euros vont vraiment changer la face du e-commerce mondial ?
- Sur un panier à 5 euros : Oui. La taxe représente 60 % du prix. Acheter un simple câble USB ou une coque de téléphone sur AliExpress va devenir économiquement absurde une fois les frais de port et la taxe ajoutés. C’est la fin du « micro-shopping » impulsif.
- Sur un panier à 100 euros : C’est imperceptible. 3 %, c’est une variation de prix standard que le consommateur ne verra même pas.
Il y a une parade évidente que les géants de la fast fashion et du bazar chinois utilisent déjà : le regroupement. Temu et Shein sont des logisticiens hors pair. Ils ne vous envoient plus vos articles un par un. Ils attendent, groupent tout dans un sachet gris unique, et expédient. Si les 3 euros s’appliquent « par colis » et non « par article », l’impact sera dilué. Vous commanderez 10 produits inutiles au lieu d’un seul pour « rentabiliser » la taxe.
L’Europe accélère, mais est-ce suffisant ?
Ce qui est notable ici, c’est le calendrier. On parlait initialement de 2028. Sous la pression de Paris, Bruxelles a avancé l’échéance à juillet 2026. C’est rapide pour le temps européen.
La réalité ? Cette taxe est une première étape, mais elle ne résout pas tout. Elle ne règle pas le problème des normes de sécurité douteuses, de l’impact environnemental désastreux du fret aérien ou des conditions de travail. C’est une barrière tarifaire, pas une barrière éthique.
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