Alors qu’Android Auto arrive petit à petit en Europe, les fabricants continuent de dévoiler de nouveaux autoradios sous Android Auto. Pour le CES 2016, ils sont au moins deux : Pioneer et Kenwood.
On commence par Pioneer, qui, comme l’année dernière, vient d’annoncer trois nouveaux autoradios (ou plutôt devrait-on parler de systèmes embarqués). Il s’agit des AVH-4200NEX, AVIC-7200NEX, et du AVIC-8200NEX, respectivement vendus 700, 1200 et 1400 euros. Pour ces trois appareils, on retrouve systématiquement des écrans tactiles de 7 pouces en définition WVGA (800 × 480) dont les principales différences sont essentiellement logicielles. Outre Android Auto, certains disposent de Here Maps et d’applications exclusives ou non. Difficile en tout cas de retrouver les différences sur les appareils sur le site officiel.
Contrairement à l’année dernière, Pioneer ne semble pas avoir annoncé ces nouveaux autoradios en France. On ne sait donc pas s’ils vont traverser l’atlantique. A en croire nos lecteurs, l’installation d’Android Auto sur ce genre d’appareil est fastidieuse, puisqu’Android Auto n’est pas officiellement disponible en Europe et en France. Il faut obligatoirement passer par une apk et démonter certaines parties de la voiture pour en profiter. On a déjà vu plus pratique.
Kenwood a également profité du CES pour annoncer ses nouveaux autoradios supportant Android Auto. On ne sait pas grand chose de ces nouveaux Kenwood eXcelon le constructeur japonais indique tout juste qu’il en commercialisera quatre nouveaux cette année, contre deux l’année dernière, et qu’ils supporteront la musique encodée en 192KHz / 24-bit.
Notez pour finir que nous avons pris en main lors du CES 2016 le Sync 3, l’ordinateur de bord présent dans les voitures de Ford, qui permet de lancer Android Auto. Un article qui permet de comprendre comment les constructeurs américains réussissent à intégrer à la fois leur propre système, mais aussi Android Auto et CarPlay.
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Avouez que hormis une frange de geek, ces autoradios au prix exorbitants ne vont pas intéresser grand monde. Pour moi, ce n'est qu'une démonstration de savoir faire. Si on compare ces produits aux meilleures tablettes sous Android, on s'aperçoit que le prix est démesuré.
Toujours en retard de 3 à 4ans , alors quand Chine ils sortent des autoradios à 250€ en 4.4.4 complet avec en prime un gps capable de prendre n'importe quoi ce qui est loin d’être le cas avec le système propriétaire .Ils ne vont sûrement pas en vendre beaucoup.Oui j'entends dire au loin c'est du chinois de mauvaise qualité , pas vraiment , le mien sans soucis pendant 6 ans et je vient de prendre un Androïd. Vu le prix je peux changer encore 3 à 4 fois car en supposant que c'est 2 là tiennent 10 ans ils ne seront pas obsolètes mais à mettre dans une exposition pour le musée.
Des procos qui font la transformation Analogique/numérique c'est assez commun. Ce n'est pas ce qui coute vraiment cher. Le numérique s'applique de plus en plus et pour tout les signaux, cette limitation n'en est pas vraiment une. Par contre sur le capteur optique, tu as raison, la limitation financière peut être présente suivant la qualité du capteur. Il est vrai que les protocoles libres ont le désavantage que chacun puisse le reprenne à sa sauce et rende le principe d'uniformité des programmes et solutions caduques (et souvent prioritaire). Mais si les lois sont faites pour éviter ce genre de dérivent, là aussi ça peut être facilement réalisé. Pour ce qui est du consortium, le consortium qui gère l'USB arrive à valider des technos avant même qu'elle soit disponible. Il ne me semble pas impossible de faire la même chose pour l'automobile à travers l'ACEA par exemple. Enfin pour ce qui est du prix des postes, sachant qu'à configuration équivalente, aujourd'hui les postes de secondes montes coute moins cher, on pourrait espérer que ce soit toujours le cas malgré l'augmentation des fonctionnalité. Ça pourrait aussi grâce à la concurence de faire baisser légèrement le prix de ces options. Enfin et surtout, ça pourrait permettre à des véhicules moins récents de disposer de nouvelles technologies que ne propose pas le constructeur avec sa solution maison.
USB 3.1 pour des caméras? Donc il faudrait un processeur pour transformer le signal en numérique dans chaque caméra, rendant celles-ci bien plus cher. Les caméra NTSC utilisé sur ma voiture valent déjà 150€... et pas l'option constructeur, la caméra seule, en ligne. Oui un GPS intégré sur une Mercedes Classe C. Mouais enfin les protocoles libre sont dans tous les cas toujours hacké pour répondre au spécificité de chaque produit et sont de faite que partiellement compatible. Si ils fallait attendre qu'un consortium valide chaque nouveauté c'est toutes les nouveauté qui prendrait un ans de retard... Et les posts de seconde monte couterais un bras! Supporté 3 caméras, la lecture des panneaux routier, la vision de nuit, la signalisation des dangers (type détecteur piéton, ou objet dangereux, ...), la clim, les sièges électrique/climatisé/chauffant/massant, .... ça serait de la puissance et une complexité sans nom. Inutile pour la plupart des autos. Tu imagines le nombre de design qu'il faudra gérer en fonction des options disponible ou non? Au final ils n’implémenterai pas tous toutes les fonctions et ça donnerais donc encore une fois une liste restreinte de post compatible avec chaque modèle de voiture.
Bizarre pourtant, usb 3.1 Gen2 serait capable de transporter tout ça dans un seul connecteur. Les constructeurs automobiles seraient-ils moins capable que les industries informatiques? Les connecteurs ISO des autoradio ont été conçu pour pouvoir intégrer beaucoup de signaux, il suffit que le consortium en charge du standard le mette à jour pour que les nouveaux types de signaux soient supporté. Mais malgré l’existence de ce standard, les constructeurs ne l'utilisent pas (et pourquoi le ferait-il s'il n'y sont pas obligé?) C'est un peu comme Apple qui ne veut pas utiliser le même connecteur de charge que les autres marques. Pour ta mise à jour, c'était un GPS intégré? Quel marques de voiture? En ce qui me concerne, je parle pour un GPS intégré sur une Honda Accord (989€) et une VW EOS (229€). 2 voitures plus toute jeune il est vrai, il est donc possible que certaines marques ait changé de politique sur ce point là depuis (j'espère). Enfin, pour la gestion de la climatisation et autre, si l'industrie automobile avait obligation d'utiliser des standards de protocole libre et un connecteur standard, même les appareils de seconde monte serait capable de gérer ça. De plus, un protocole libre, en plus de pouvoir être exploité par tout le monde, permet de plus facilement détecter les failles de sécurités et de les corriger, problème qui touche de plus en plus l'automobile
bide en vue, beaucoup beaucoup beaucoup trop cher! rien ne justifie le prix. et même pour le prix ya rien de folichon! le principal à déjà été dit dans les commentaires. équivalent matériel déjà existant, combinaison smartphone/tablette liaison bt/mirror Link support tablette smartphone. technologie d écran/résolution dans les choux. Bref j aurai aimé un truc plus sexy plus surprenant!! :| <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
En effet, chez Audi également.
7 pouces en 480p ça pique pas les yeux ?
Heu... ya pas la déportation des boutons incluse ? Parce que dans la vidéo ils passent plusieurs secondes à regarder l'autoradio pour viser le bouton Voice avec leurs doigts, pas super sécurisé :D
Tu as l'option "full pollution" incluse ? ;)
pour mon S-Max de 2006 cela serait parfait mais pas à ce prix donc pour moi bientôt c'est Eonon à moins de 300€ avec GPS intégré via KK.
bien d'accord pour les 2 observations
"Alors qu’Android Auto n’est officiellement toujours pas disponible en Europe" ... Dans ce cas, j'utilise quoi sur ma nouvelle Seat Ibiza depuis 3 semaines ? Sachez qu'Android Auto est intégré à toutes les dernières Ibiza vendue en France (et surement en Europe) en prenant l'option Full Link (Android Auto, Apple Car Play et Mirror link intégré au système de navigation).
... j'ai eu 3 ans de mise à jour gratuite et la mise à jour coute 70€... faut arrêter de tout exagérer... Et comme tu le vois Pioneer vend aussi leur poste jusqu'a 1400€ donc ce n'est pas simplement un abus du constructeur, cela coute cher. Et vas-y pour faire un connecteur standard... il y as tellement de fonctionnalité différente que si tous les postes devait intégré la connectique des postes les plus avancé, ils couteraient tous une blinde! Sur une classe C, l'autoradio embarque 4 entrée vidéos, donc tous les postes doivent embarqué 4 entrés vidéos selon toi pour être de façon sûr compatible avec celui-ci? Ou alors Mercedes n'as plus le droit de proposer cette autoradio? (Caméras de rétroviseurs, recul et entrée aux). De plus ils gèrent aussi la climatisation, les éclairages d'ambiance intérieur/extérieure, ...
Ce n'est absolument pas un désintéret de l'utilisateur. Les constructeurs avaient déjà voulu verrouiller le marché en apportant des connecteurs spécifiques. Mais l'europe leurs a tapé sur les doigts. Du coup ils changent le design de manière à ce que la deuxième monte soit compliqué, voir impossible. Allez dans un garage juste pour demander un remplacement d'un lecteur CD. De marque on en trouve à partir de 150€ et souvent avec bluetooth. Pour celui d'origine, comptez souvent 400€, juste pour le poste, sans compter la main d'oeuvre, sans bluetooth. Si en plus le poste à le GPS (celui qui se met à jour grace à un DVD à 1000€) la facture double facilement. Pour les constructeurs, poser un équipement multimédia lui permet de faire d'énorme marge. Il est facturé souvent à plus de 1000€ et la moindre intervention (même une simple mise à jour) coute tout autant. Du pain bénis pour eux
Cela traduit simplement le manque d’intérêt des utilisateurs... et surtout cela réduit l’intégration avec le reste des équipements. Sur le miens s'affiche les options de clim, d'éclairage intérieur/extérieure, etc... qui ne peuvent pas être récupéré sur un autoradio double din (bien que l'emplacement soit double din). Sans compté le disque dur intégré (dans la boite à gant il me semble), le micro intégré dans le tableau de bord, les commandes au volant, ... Et les fonctions plus avancé comme la clim qui réduit la vitesse de ses ventilos quand je passe/reçois un appel! Autant dire que je suis pas près de le changer même si l'emplacement le permet.
lol soit c'est déjà intégré dans la voiture, soit le poste vaut plus que la voiture... effectivement le modèle vendu 1400€ intéressera pas grand monde hormis Jacky le pro du tuning.
dommage que les double din aient tendance à disparaître au profit de tablettes tactiles intégrées non (ou très difficilement modifiables) (308, megane 4, espace 5 etc.)<i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>
Amis du pixels, bonjour ! Nanmésandèc', 480*800 sur un 7", je suis d'accord que sur ce type d'appareils, avoir une résolution super fine ne soit pas nécessaire, m'enfin quand même ! Il y a un peu de respect à avoir envers le client, surtout pour plus de 1000€ XD Et puis pourquoi se sentent-ils obligés de rajouter leur interface qui à mon goût , j'espère ne pas être le seul quand même XD, est super moche ?!?!? Comme dirait Norman : POURQUOI ?!?
Sur les voitures de plus de 5 ans, les systèmes embarqués étaient soit hors de prix, soient obsolètes, du coup l'autoradio Android Auto double DIN se justifie sans être Jacky Touch. Sur ma 307 de 2003, ça m'irait très bien. Le problème là, c'est surtout le prix. Je préfère avoir mon support de smartphone "à l'ancienne" avec mon Pioneer Bluetooth à 100€ que de mettre 700€ dans un autoradio (d'où sort ce prix quand un autoradio coûte 100€ et une tablette 300€ ?). Comme ça, je peux garder 600€ pour financer l'option intégrée dans ma prochaine voiture. Dommage, les modèles asiatiques qu'on peut faire importer pour 200€ sont encore sur KitKat...
Mouais, alors que la plupart des véhicules ont des systèmes embarqués, à part intéresser les jacky-touch de la région Nord-Picardie pour tuner leur R21 ça ne va pas concerner grand monde en France !
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