Comme l’a découvert Numerama, Waze vient de déployer une fonction attendue : 12 icônes différentes pour identifier précisément chaque type de radar. Feux rouges, vitesse, péage, contrôles policiers… tout y passe. Sauf en France, où cette nouveauté reste bloquée par la loi depuis 2012.
Le mail de Waze du 27 août a dû faire bondir de joie de nombreux utilisateurs.
L’application promet enfin de distinguer les radars de vitesse des caméras de feu rouge, en passant par les contrôles de ceinture de sécurité ou les radars sonores. Une révolution pour anticiper les pièges de la route.
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Mais la déception est immédiate pour les automobilistes français. Cette mise à jour concerne tous les pays… sauf le nôtre. En France, Waze reste condamné à ses vagues « zones de danger » qui ne donnent aucune information précise sur ce qui nous attend.
La France prisonnière de sa réglementation
Le décret 2012-3 du 3 janvier 2012 a tué dans l’œuf toute évolution des assistants de navigation en France. Ce texte interdit formellement d’indiquer la position exacte des radars, leur type ou leur fonctionnement. Seules les « zones de danger » restent autorisées.
Pour aller plus loin
Pas de nouvelle mise à jour Waze : pourquoi la fonction la plus utile de l’app est toujours interdite et bloquée en France
Cette réglementation française contraste avec la liberté donnée aux automobilistes européens. Google Maps et Apple Plans affichent tranquillement les radars chez nos voisins, pendant que nous restons dans le flou.
Les utilisateurs français de Waze contournent la censure en signalant des « contrôles policiers » fictifs pour marquer les radars fixes. Un système D qui montre l’absurdité de la situation.
L’argument officiel ? Empêcher les automobilistes de ralentir uniquement devant les radars pour accélérer après. Le législateur français considère que connaître l’emplacement exact des contrôles nuit à la sécurité routière.
Cette philosophie se heurte à la réalité des autres pays européens. Allemagne, Espagne, Italie… partout ailleurs, les radars sont géolocalisés dans les GPS sans que les routes deviennent plus dangereuses. Au contraire, cette transparence incite souvent à une conduite plus prudente.
La France maintient une approche punitive là où d’autres privilégient la prévention. Surprendre l’automobiliste plutôt que l’informer.
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