Le Fiido C21 est un vélo électrique chinois, ce qui, il y a quelques années, aurait été un pari plutôt risqué. Mais comme beaucoup de produits, comme les voitures électriques, des progrès ont été faits et aujourd’hui, il n’y a pas de souci à en enfourcher un. Ce modèle, surtout, le Fiido C21, mise sur un design tout en discrétion qui fait qu’il n’a pas du tout l’allure d’un vélo électrique tant il est fin et léger. Sur le site de la marque, en plus, vous avez une réduction de 800 euros pendant quelques jours encore, si vous souhaitez tenter l’aventure.
Les atouts du Fiido C21
- Son design discret et élégant, pas du tout VAE
- Il ne fait que 17,5 kg et est donc très facile à manipuler
- La transmission 9 vitesses adaptée à la ville et au gravel léger
Sur le site officiel de Fiido, vous retrouvez le modèle C21 en promo à 999 euros au lieu de 1 799 euros pendant quelques jours.
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Un vélo électrique élégant et passe-partout
Avec le Fiido C21, vous avez un vélo électrique qui n’a pas l’air d’en être un. Déjà, il ne fait que 17,5 kg, un poids rarement vu pour ce type de produit, puisqu’entre le moteur et la batterie, on est beaucoup plus souvent au-dessus des 20 kg, et même largement. L’Ado Air 30 Ultra, par exemple, a été pesé à 26 kg dans notre test, donc on a une différence de 8,5 kg. Et le Fiido C21 ne manque pas d’élégance, avec son cadre en aluminium à soudures invisibles et une batterie intégrée dans le tube diagonal.
Pour avancer, il est équipé d’un moteur de moyeu arrière Mivice de 250 W pour un couple maximal de 35 Nm. Le capteur de couple, lui, est aussi un Mivice, modèle S220 pour une assistance limitée à 25 km/h et 5 niveaux d’assistance. Le capteur de couple offre une assistance fluide, progressive et surtout plus naturelle qu’avec un simple capteur de vitesse. Ça se ressent dans les reliefs et au démarrage. Par contre, le couple de 35 Nm reste modeste face à certains concurrents, ce qui peut gêner si vous êtes lourdement chargé.
Une autonomie peut-être un peu en retrait
Comme on l’a dit, la batterie est intégrée au cadre, avec une capacité de 208,8 Wh (36 V) non amovible. La fiche technique annonce jusqu’à 100 km d’autonomie, mais uniquement en mode Eco. En usage réel mixte, comme dans notre test, avec un mode d’assistance moyen pour un utilisateur autour de 80 kg sur un terrain varié, il faut plutôt compter sur 40 à 55 km. C’est correct pour du vélotaf au quotidien, mais pour les plus longs trajets il va bien falloir gérer les modes. Fiido en est conscient puisque la marque propose une option de batterie additionnelle, mais ça alourdit l’ensemble et surtout ça modifie l’équilibre du vélo.
Pour la transmission, vous avez un système 9 vitesses L-TWOO avec dérailleur, des freins à disque hydrauliques Tektro HD-M275 avec disque de 160 mm. Il propose un écran LCD couleur de 2,4 pouces avec les informations essentielles (vitesse, niveau d’assistance, batterie) et il est certifié IP54 pour l’ensemble du vélo. Les pneus 700C sont cramponnés et annoncés anti-crevaison, ce qui permet de passer de la route à un chemin de campagne. Ce qui est dommage, par contre, c’est qu’il n’y a pas de suspension et donc le confort dépend des pneus et de la selle.
Vous pouvez lire notre test du Fiido C21, qui est mis en frontal avec l’Ado Air 30 Ultra et vous aurez plus d’informations sur ce vélo électrique.
Ou vous pouvez consulter notre guide des meilleurs vélos électriques pour découvrir des alternatives à ce modèle.
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