Tesla Model 3 : l’accès aux Supercharger ne sera pas gratuit

Effectivement dans ce cas, ça semble une bonne affaire ;)

Ici, pour la modèle S, la batterie n'est pas loué, elle est inclus dans le prix et elle est garantie 8 ans kilométrage illimité. Ce qui en fais une énorme bonne affaire pour toute personne comme moi qui fais plus de 60 000km par année :p

sur 200km d'autonomie (si j'en crois Tigrou) ça fait 25% de perte ce qui est énorme, si j'en crois la fiche technique ça fait déjà 12.5%, ce qui est déjà pas mal, et pour ce que j'en sais, pas besoin de descendre aussi bas pour la perte de performance de la batterie puisque même dans des endroits beaucoup plus cléments, j'avais entendu parlé d'une perte de 20 à 25%. Tant mieux si ton Pays est adapté à ce type d'énergie propre et peu onéreuse, mais l'hydroélectrique ne peut pas être mis en place partout. Par contre je ne sais toujours pas si la batterie doit également être louée : /

Ah oui? C'est nouveau?

Elle tient pas la charge en hiver? Tu rigole? Au Québec (qui fais en moyenne -30° dans l'hiver) elle ne perd qu'à peine environ 50km. Et pour information ici au Québec nous produisons la totalité (99%) de notre électricité avec des centrales hydro-électrique. Il ne nous coûte que 2$ (soit environ 1 euro et des poussières) faire le plein...

8 ans kilométrage illimité

tu prend une essence et tu roule en E85 ok t fera 15% de km en moins mais tu paiera 80ct/litre ta voiture ne puera pas le diesel tu polu moins la planete avec cette cochonnerie de diesel ta voiture coutera moins cher a l'achat et a l'entretiens et la revente... a moins se vouloir changer pour changer... une auto de 10 ans ca roule tres bien :)

bah avec un peu de connaissances en thermodynamique au lieu de prendre les gens pour des abrutis on peut se renseigner. Et remarquer que tous les camions et véhicules industriels sont des moteurs diesels, le rendement et la fiabilité générale de l'attelage mobile est meilleur. Pour un gros rouleur ou quelqu'un qui garde sa voiture sur le long terme un diesel sera toujours plus intéressant. 1L de gasoil contient plus d’énergie que 1L d'essence. ajouter à cela le meilleur rendement et le prix, même si celui-ci tend à coller à l'essence. Maintenant les essences font plus de particules que les diesels, mais les écolos sont pas près de comprendre comment un moteur fonctionne et on toujours au moins un train de retard.... un peu comme le politiques quoi.

Je fais 150km par jour (un AR Lille - Dunkerque si tu veux savoir, y'en a qui bosse à plus de 2km de chez eux, incroyable). Sans compter les à-côté. Faire 30k km par an avec une essence j'aimerais bien, mais c'est pas possible pour moi, pas envie de changer tous les 3 ans de voiture sans pouvoir la revendre 10% de son prix derrière. Désolé d'être un français trop moyen pour toi :/

400 km ? En utilisation réelle tu peux diviser par 2, surtout sur autoroute.

C'est loin d'être une surprise car sur la version de base de la modèle S le chargement n est pas inclus. Alors sur une version moitié moins chère. ... <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>

10€ la recharge ? C'est plus cher que je l'imaginais et ça fait un paquet d'électricité pour seulement 400km! Il fut aussi payer la location de la batterie (qui ne tient pas le choc en hiver) avec Tesla? Au final je comprends mieux pourquoi on dit qu'une électrique n'est pas plus économique qu'une voiture à énergie fossile... Si en France il n'y avait pas de centrales nucléaires ce serait aussi plus polluant en terme d'émission de CO2 (en Allemagne avec les centrales à charbon partout, c'est même largement plus polluant : /) Bref, la voiture vraiment propre et économique, on peut encore l'attendre je crois...

une question : Quel est le rapport avec android dans cet article ? Deja les précedentes news sur Tesla... Bon ok on peut brancher son tél, l'interface type smartphone, OK Mais là sur le fait de payer sa recharge sur le supercharger mais OSEF non ??

Ah ah le diesel qui pue, l'adoration du français moyen. Il paye la voiture plus chère, l'entretient idem, mais il est content de payer 20ct de moins le litre.

Tout ça pour dire qu'en général la pollution passe par d'autres facteurs qui pourraient être facilement évitables plutôt que des changements de lobbies de motorisation. Exemples : les bouchons, les tramways qui passent en plein milieu de grands boulevards, les feux rouges, les zones 30. Car oui, un moteur qui tourne sans rouler pollue proportionnellement bcp plus qu'un moteur qui roule en 4è à 50km/h, et ça que ce soit sur un diesel, un SP98 ou une électrique. Après pour les longs trajets restent les transports en commun, bien que beaucoup moins pratiques, mais au niveau local (j'entends moins de 200km environ) c'est tout sauf rentable. (10€ pour un AR de 30km en TER faut pas se foutre de ma gu**le...). Bref je pense que les véhicules restent marginaux dans ce qu'on peut faire pour la pollution, en tout cas ne sont pas du tout prioritaires, quand je vois ma soeuf ou mes parents laisser leur TV allumer H24 même quand ils ne sont pas là, où un pote laisser sa lumière de salon allumée toute la nuit pour éviter de fermer ses volets... ^^

Une question les batteries son garantie combien de temps ? <i>-------<a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.frandroid.app">Envoyé depuis l'application FrAndroid pour smartphone</a></i>

C'est toute la magie des voitures électriques, Tesla en tête : tout est tellement vague qu'on peut avoir tort et raison en même temps, comme dans la physique quantique ^^ Au moins le diesel tu vas à la pompe et tu sais combien ça te coûte en 2 minutes, sans avoir à faire des calculs approximatifs pour voir si "effectivement" on est 5 à 10 fois moins cher...

La voiture électrique est une voiture très polluante quoi qu'en disent les lobbys: l'électricité est produite au niveau mondiale majoritairement par de l'énergie fossile ( donc du pétrole) et en France à 80% de nucléaire (donc quid de la gestions des déchets de combustible et du démantèlement des centrales) et 15% par le thermique à flamme, le reste. étant produit par du renouvelable ( pas si 100% écolo non plus). Ce qui plombe déjà le coté écolo de la voiture électrique. C'est sans parler de la production des batteries qui ont un coût environnementale énorme du fait de la pollution qu'engendre l'extraction des matières premières et l'impact sur les population autour des sites d'extractionset sans oublier que l'on ne sait pas recycler les batteries. Elle est économiquement peu rentable en dehors des villes pour les particuliers: Le coût de location ou des batteries est prohibitif, de 200 €uros de location ( environ) par mois sans aide de l'état (réduit à 80 €uros avec des aides mais jusque quand), Si l'envie vient d'acheter il vous en coûtera : plusieurs milliers d'euros. Le moteur le plus écologique à ce jour est le moteur diesel( pas les hdi ou autres cousins). Tous les composants (pièces métalliques)hormis les caoutchoucs ( et je pense qu'on peut en faire quelques choses) sont recyclables. Il fonctionne à l'huile végétale donc pas d'extraction dans le sous-sol, pas d'ajout de polluant dans l'atmosphère, il utilise les composées que la plante à extraite du sol et de l'air. Il faut juste faire attention que la culture des bio carburants nuise à la culture de plante alimentaire. Pour info, je ne vends pas de voiture, et l'idée d'avoir une auto électrique me plaisait bien, je me suis donc renseigné

d'accord mais l'article de Frandroid parlait bien de 350 kms pour le modèle S. Tout ça n'est pas des plus clair ^^

L'autonomie d'une Tesla Model S est de 540 KM. C'est la Model 3 qui aura une autonomie de 350Km.

Par contre si on prends en compte toutes les taxes sur le carburant comme la TICPE par exemple, la l'electricité sera beaucoup moins rentable. les energies fossiles restent imbatables

on ne parle pas de même gamme. La il faut comparer aux AUDI A8 ou BMW série 7. qui tournent réellement entre 9 et 13 litres selon les motorisations voir beaucoup plus. Il faut pas comparer une 208 à une tesla avec des pneus en 275 par exemple. comparé une ZOE a la 208 c'est plus cohérent déja

dépend des pays/choix de polluant en europe c'est du nucléaire, du green et un peu de polluant (charbon/oil...) en chine c'est charbon charbon ou oil ...

a voir la définition de "tres intéressant", une bonne voiture thermique (dans les 20-30k€ a l'achat) consome 4-6l/100, soit 16-24l => 20-28€ pour les 400km d'autonomie de la telsa.

Tous les gens qui ont pré-commandé le savaient ? Parceque ça enlève quand même un sacré interet à la voiture de ne plus avoir accès au supercharger gratos. Pour peu qu'on habite à côté d'un centre

FrTesla.

Je pense que sa reviens quand même moins cher que une thermique quand on doit rechargé, suffit de prévoir a quel heure de la journée est le moins facturé pour recharger. Et puis sa contribue à la préservation de la planète et a moins pollué la population mondiale. Si il propose un pass avec un abo illimitée avec un tarif préférentiel pourquoi pas, c'est toujours moins cher qu'un baril de pétrole qui monté en fleche du jour au lendemain à la bourse.

J'ai hâte de recevoir la mienne :-)

ces vraiment facheux, ces vraiment très facheux

il faudrait une analyse comparative entre le prix de revient sur 1000kms entre une tesla (via rechargement classique a domicile) et un diesel/essence (j'en demande beaucoup) Faisant beaucoup de route le model 3 m'attire beaucoup (et le potentiel model 4) mais cet intérêt réside essentiellement dans l'éventualité ou il y a un réel intérêt financier... Sauf erreur de ma part et au vue du commentaire de gwen pour 1000 kms : environ 37 € rechargement Electrique a domicile environ 67 € pour un diesel ce qui serait loin de "Ce qui 5 à 10 fois moins important que le coût d’une voiture essence et diesel" précisé par l'article précédent

L'article précédent ne parle pas du superchargeur je pense car c'est censé être gratuit sur cette borne ! Mais c'est vrai que le prix au 100km ou la recharge total est flou...

Je ne suis pas sur de bien suivre votre analyse de la tarification de la recharge : dans votre précédent article vous mentionnez pour le model S une autonomie de 350kms et à la suite de l'article : "Enfin, il faut compter environ 1 euro pour effectuer 100 kilomètres. Ce qui 5 à 10 fois moins important que le coût d’une voiture essence et diesel." donc environ 4€ la recharge pour les 350 kms. Or dans cet article vous mentionnez un coût de 10€ ("À titre d’information, la charge complète d’une Tesla Model S coûte environ 10 euros sur une prise classique à domicile.") Était il question dans l article précédent du coup via superchargeur?

On approche plus des 13 euros la recharge d une p90 en heure creuse. 90/0.85 de rendement de charge et conversion de tension en étant large. Avec le prix de l elec dans les 0.11 mini. Sans compter surcout changement abonnement et le fait que l électricité va bien monté en prix. Ça reste très intéressant