BMW prépare une nouvelle voiture électrique avec une batterie absolument énorme

BMW continue à étoffer sa gamme de voitures électriques, déjà bien remplie. Et ce alors que la firme allemande a récemment démarré une nouvelle ère, avec sa plateforme Neue Klasse. Celle-ci avait été inaugurée par l’iX3, que nous avions récemment pu essayer. Désormais, elle équipe également la nouvelle berline i3, qui arrive bientôt sur nos routes. BMW a d’autres projets en cours. Elle est d’ailleurs actuellement en train de travailler sur le développement d’un autre SUV électrique.

Il s’agit de la prochaine génération de son X5, qui aura également droit à une version 100 % électrique. Et voilà que la marque allemande commence déjà à nous donner quelques informations, dans un communiqué récemment publié. On apprend notamment que cette nouvelle génération va embarquer une batterie particulièrement grande. Celle-ci affiche en effet une capacité démentielle de 144 kWh aux États-Unis, et de 141 kWh nets en Europe. C’est tout simplement le plus grand chiffre jamais annoncé par BMW pour une de ses autos électriques.

Pour situer ce pack hors norme : jusqu’ici, une batterie d’environ 120 kWh était considérée comme le haut du panier sur un grand SUV électrique, avec des modèles comme la Mercedes EQS ou la Lucid Gravity. Côté concurrence directe, Audi et Mercedes plafonnent autour de 105 kWh sur ce segment, soit près de 35 % de capacité en moins que l’iX5.

Avec ce pack, BMW signe aussi un record de capacité sur le marché européen avec son iX5 xDrive 60. On peut donc s’attendre à une autonomie élevée. Mais pour le moment, BMW n’a pas encore communiqué de chiffre WLTP. Pour donner un ordre de grandeur, l’iX3 50 xDrive, plus petit et doté d’une batterie plus modeste, est homologué autour de 800 km WLTP : avec son pack de 141 kWh, l’iX5 pourrait faire au moins aussi bien, voire viser les 1 000 km.

Un poids pachydermique

Il n’empêche, ce grand SUV ne sera sûrement pas en mesure de rouler sur de très longues distances d’une seule traite. Pourquoi ? Eh bien la raison se trouve dans son poids. Là encore, BMW n’a pas donné de chiffres à ce sujet. Cependant, les journalistes du site britannique Autocar ont déjà pu tester le prototype, et ont indiqué qu’il ne pèse pas moins de 3 tonnes sur la balance. Et forcément, qui dit poids élevé, dit consommation qui l’est aussi.

À noter aussi que le gouvernement prépare l’arrivée du malus au poids sur les voitures électriques. Et là, le SUV risque d’avoir très mal. Il faut savoir que ce nouvel iX5 fera l’impasse sur la plateforme Neue Klasse. Cependant, il reprend certaines technologies clés arrivées avec elle. On peut notamment citer les cellules cylindriques de 6e génération, ainsi que l’architecture 800 volts. Mais là encore, la firme bavaroise garde le secret sur le temps de charge et la puissance maximale.

Nul doute cependant que celle-ci sera très élevée, afin de ne pas passer trop de temps à la borne. Produit aux États-Unis, sur le site BMW de Spartanburg, le futur iX5 développe 578 chevaux (425 kW) dans sa version xDrive 60 essayée par les journalistes. À noter que la voiture est livrée de série avec une suspension pneumatique. Enfin, elle sera aussi déclinée en versions hybrides rechargeables et à hydrogène. Cette dernière ne verra cependant pas le jour avant 2028 selon le constructeur.

Côté calendrier, BMW indique que la production en série du nouveau X5 — versions thermiques, hybride rechargeable et iX5 électrique comprises — doit démarrer au second semestre de cette année. Le constructeur n’a en revanche pas encore communiqué de prix ni de date de commercialisation précise pour la France.