Si les SUV coupés sont à la mode aujourd’hui, BMW n’y est pas pour rien ! Le constructeur bavarois a lui-même lancé la mode avec l’imposant X6, puis le plus compact X4.
Alors, quand toute la gamme de la marque s’apprête à se décliner en électrique, on retrouve avec plaisir le X4, qui devient iX4, reprenant les qualités de l’iX3 et une grande partie de son style.
Une silhouette nouvelle
Le BMW iX4 reprend dans les grandes lignes le style du BMW iX3. On retrouve la même face avant avec le nouveau style Neue Klasse. La calandre de BMW est réduite en taille par rapport aux modèles de la génération précédente et me rappelle les proportions d’une calandre de Série 3 E30.
Sur cette face avant, on peut remarquer quelques détails spécifiques à la version M60 xDrive, motorisation plus puissante. Trois segments lumineux encadrent la calandre et les feux de jour sont jaunes, « M Yellow Lights », inspirés des voitures de compétition en GT3.
Ce qui change, évidemment, est la ligne de toit très fuyante pour ce SUV coupé. Cela vient donner encore plus de caractère aux ailes arrière, qui paraissent davantage musclées. La lunette arrière se termine sur un becquet aérodynamique, tandis qu’on retrouve les mêmes feux arrière translucides que sur le BMW iX3.
Les jantes du BMW iX4 sont de 20 pouces en série, de 21 pouces d’office sur la motorisation M60 xDrive et peuvent aller jusqu’à 22 pouces.
La version M60 xDrive propose un style un peu plus musclé avec des éléments extérieurs BMW M spécifiques, comme les coques de rétroviseurs M, le diffuseur M, le BMW Iconic Glow et les contours de calandre BMW M Shadow Line.
Côté dimensions, ce nouveau BMW iX4 mesure 4,78 m de long, 1,89 m de large et 1,59 m de haut. C’est identique à l’iX3 en largeur et en longueur, mais 4 cm plus bas en hauteur.
Enfin, il faut noter le Cx annoncé à seulement 0,23. C’est un petit point de gagné face à l’iX3, ce qui se retrouve sur l’autonomie !
Une autonomie qui dépasse les limites de la raison
Le BMW iX3 était déjà une référence en matière d’autonomie avec jusqu’à 805 km d’autonomie WLTP, mais l’iX4 fait mieux avec 828 km WLTP sur une seule charge (notamment grâce à son coefficient de traînée légèrement plus avantageux).
Le SUV coupé reprend les mêmes motorisations que le X3 électrique. Cette autonomie XXL est atteinte en version 50 xDrive avec deux moteurs électriques développant 469 chevaux et 645 Nm de couple, de quoi passer de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. La batterie de 108,7 kWh est identique.
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BMW accompagne le lancement de la motorisation iX4 40 xDrive. Elle dispose également de deux moteurs, pour une puissance cumulée de 374 chevaux et 520 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h se fait en 5,6 secondes et l’autonomie peut atteindre 638 km WLTP à cause d’une batterie plus petite, de 82,6 kWh. C’est 17 km de plus que l’iX3 de même motorisation.
Enfin, début 2027, BMW va lancer la version puissante M60 xDrive. Il y a encore deux moteurs, développant cette fois-ci 612 ch et 875 Nm de couple. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 240 km/h, pour une autonomie pouvant atteindre 777 km WLTP.
Concernant la charge, il profite toujours de la plateforme 800 volts. La puissance de charge peut atteindre 400 kW. Dix minutes de recharge permettent de récupérer jusqu’à 387 km d’autonomie, selon les informations du communiqué de presse BMW.
Il propose les fonctions V2L, V2H et V2G, vous permettant de redistribuer l’énergie stockée dans la batterie. La trappe de charge est intelligente et peut s’ouvrir automatiquement lorsqu’elle comprend l’intention du conducteur de charger. Elle se referme aussi automatiquement.
Pas de surprise à bord
À bord, pas de surprise : la présentation est la même que dans l’iX3 et la toute nouvelle BMW i3. On retrouve le BMW Panoramic Vision avec ce bandeau d’informations diffusées sur le bas du pare-brise. L’écran central tactile, de forme trapézoïdale, mesure 17,9 pouces, tandis qu’un immense affichage tête haute est proposé au conducteur.
Le volant est toujours à deux ou quatre branches, selon la finition choisie, avec des commandes tactiles cliquables. La motorisation M60 xDrive reçoit un volant M Sport spécifique avec un repère central à 12 heures et des palettes au volant. Elle s’équipe aussi de sièges M Sport.
L’empattement de 2,90 m promet le même espace aux jambes que l’iX3 pour les passagers arrière. En revanche, la ligne de toit fuyante devrait proposer moins d’espace à la tête pour les personnes de grande taille. Un toit panoramique est présent et profitera surtout aux passagers. Le coffre est annoncé entre 490 et 1 600 litres avec la banquette rabattue. Un frunk de 58 litres est également présent.
Prix et commercialisation
BMW annonce déjà les tarifs. La motorisation 40 xDrive débute à 73 950 euros, la 50 xDrive est proposée à 79 450 euros et la puissante M60 xDrive à 96 950 euros. La finition M Sport est l’entrée de gamme au lancement des commandes.
Cela semble plus cher que les 64 550 euros réclamés pour l’iX3 en entrée de gamme, mais la finition n’est pas équivalente et il s’agit d’une version propulsion de 320 chevaux. Si vous voulez comparer à motorisation et finition équivalentes, l’iX3 50 xDrive est vendu à partir de 75 950 €, il y a donc 3 500 euros de supplément pour l’iX4 coupé.
Les commandes ont déjà ouvert ce 8 octobre 2026. Le lancement commercial est prévu pour le 6 mars 2027.
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