BYD sort un camion électrique à 600 km d’autonomie en Europe en même temps que le Tesla Semi

Il y a quelques jours, Tesla annonçait enfin l’arrivée officielle de son Semi sur les routes européennes. Une nouvelle étape très importante pour le constructeur américain, et pour le marché des poids lourds électriques sur le continent. Mais la marque d’Elon Musk va bientôt devoir faire face à un concurrent de taille. Il s’agit encore et toujours de BYD, qui est repassé devant la firme basée au Texas sur les ventes de voitures électriques.

Le géant chinois vient justement de lever le voile sur son premier camion électrique destiné à l’Europe. Baptisé ETT 44, ce nouveau venu a été officiellement présenté lors du salon IAA Transportation, qui se déroule à Hanovre. Et on peut dire qu’il affiche de très grandes ambitions. Dans son communiqué officiel, le constructeur indique que ce nouvel arrivant dans la gamme embarque une énorme batterie Blade, qui fait donc appel à la chimie LFP (lithium – fer – phosphate).

Cette batterie affiche une capacité de 651 kWh. Ce qui permet au tracteur électrique de parcourir pas moins de 600 kilomètres dans des conditions de test standardisées (40 tonnes de charge, 70 km/h). Ainsi, cet ETT 44 chasse directement sur les terres du MAN eTGX que nous avions pu essayer un peu plus tôt.

De son côté, le Tesla Semi peut rouler pendant 800 kilomètres en une seule charge, avec un chargement de 37 tonnes aux USA avec la grande batterie. En Europe, on a la « petite » batterie, avec une autonomie de 550 km (548 vs 822 kWh). BYD annonce que son camion ne demande que 20 minutes pour passer de 20 à 80 % pour la recharge. Avec une connecteur MCS et une puissance supérieure à 1 500 kW. Ce qui nécessite des bornes qui n’existent pas encore en Europe.

À noter que l’ETT 44 ne se limitera pas à cette version. À côté du pack de 651 kWh, BYD prévoit une variante avec une batterie de 434 kWh, dont l’autonomie annoncée descend à environ 400 kilomètres (toujours avec 40 tonnes de charge à 70 km/h). De quoi ajuster le prix et le poids selon les trajets à couvrir.

Un nouveau marché pour BYD

Côté technique, le nouveau BYD ETT 44 embarque un moteur de 743 chevaux en puissance nominale, jusqu’à 1 000 chevaux en crête, pour une vitesse maximale de 90 km/h.

À bord, le véhicule au look plus conventionnel que le Tesla Semi offre tout le confort nécessaire. Le chauffeur pourra notamment profiter d’un écran tactile de 12,8 pouces, compatible avecApple CarPlay et Android Auto, ainsi que Fleetlink. Le camion affiche un rayon de braquage plutôt correct de 7,3 mètres et un PTRA (poids total roulant autorisé) de 44 tonnes. Le tout avec un poids à vide de 11 tonnes environ.

Avec ce véhicule, le géant chinois de l’électrique entre sur un nouveau marché en Europe. Les poids lourds y prennent une place croissante. À tel point qu’ils pourraient finir par remplacer les modèles fonctionnant au diesel. D’ailleurs, cette motorisation serait même plus facile à rentabiliser que les camions thermiques, selon le patron de MAN. À noter que BYD offre une garantie de 10 ans ou 1,2 million de kilomètres sur la batterie Blade de son nouvel arrivant.

Reste à connaître deux choses : le prix, que BYD n’a pas encore communiqué, et le calendrier. Sur ce dernier point, le constructeur a donné une échéance : les premières livraisons en Europe sont attendues à partir du deuxième trimestre 2027.

À plus long terme, BYD veut aussi assembler ses camions sur le continent, de quoi éviter les droits de douane sur les véhicules importés de Chine, comme l’a indiqué Stella Li, directrice du développement international du groupe.