Opel augmente massivement l’autonomie et la puissance de son SUV électrique

Opel vient de dévoiler une nouvelle version de son Mokka Electric, avec un petit changement de nom, mais surtout l'incorporation d'une nouvelle batterie et d'une motorisation plus puissante.

L’électrification à marche forcée chez Stellantis a conduit à l’arrivée de modèles électriques pas forcément tout à fait au point à leur sortie. Nous l’avions notamment noté dans nos essais des Peugeot e-2008 et autres DS 3 Crossback E-Tense, deux modèles qui partagent leurs dessous avec les Peugeot e-208, Citroën ë-C4 et autres Opel Mokka-e.

Mais depuis quelques mois, Stellantis met à jour sa gamme de produits électriques. La Peugeot e-208 a récemment eu le droit à sa cure de jouvence technique, et c’est maintenant au tour de l’Opel Mokka, qui ne s’appelle plus Mokka-e, mais Mokka Electric, comme la nouvelle Astra Electric récemment présentée.

156 ch et 406 km d’autonomie

Rentrons dans le vif du sujet avec les changements techniques. La batterie passe de 50 à 54 kWh et le moteur électrique développe maintenant 156 ch, contre 136 ch pour le modèle précédent.

Selon Opel, ces changements, associés à une série d’améliorations du groupe motopropulseur, ont permis de porter l’autonomie maximale (sur cycle mixte WLTP) à 406 km, soit une augmentation de 20 % par rapport aux 338 km revendiqués par la précédente mouture. Cela permet à l’Opel Mokka Electric d’être enfin dans la moyenne de son segment.

Dans le même temps, la firme au Blitz précise que la consommation mixte WLTP s’établit à 15,2 kWh/100 km et que le 0 à 100 km/h réclame environ 10 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 150 km/h.

Une charge rapide encore limitée en puissance

Outre ces quelques changements, l’Opel Mokka Electric reste plutôt bien équipé, même si la charge maximale en courant continu est aujourd’hui assez limitée. Opel annonce toujours 100 kW en DC, pour atteindre 80 % de charge en 30 minutes. La voiture est toujours équipée d’une pompe à chaleur et d’une connectivité via l’application MyOpel permettant d’activer le chauffage ou la climatisation à distance.

Nous retrouvons également les trois modes de conduite Eco, Normal et Sport, le premier optimisant l’autonomie et l’efficacité au détriment de la puissance. Il est aussi possible de régler l’intensité du freinage régénératif, même s’il ne permet toujours pas d’aller jusqu’à l’arrêt complet du véhicule.

Opel n’a pas encore annoncé les prix de son nouveau Mokka Electric, mais il devrait y avoir une petite augmentation par rapport aux 39 500 euros du modèle sortant.