Alors que les constructeurs automobiles chinois déferlent sur l’Europe, les marques « traditionnelles » doivent tout faire pour se défendre. C’est par exemple le cas de Renault, qui s’en sort globalement bien pour le moment. Et ce justement grâce à ses voitures électriques. On pense bien sûr à la R5, best-seller en France. Mais le Scénic E-Tech est aussi bien placé dans les chiffres de ventes. Lancé en 2024, le grand SUV n’a pas encore le droit à un « vrai » restylage de mi-carrière. Mais ça ne l’empêche pas de s’offrir quelques améliorations.
Et pas des moindres, comme l’indique le communiqué officiel de la marque. Si le style reste donc inchangé, c’est côté technique que les principales évolutions se trouvent. En effet, le constructeur fait évoluer la gamme de batteries, avec un nouveau pack NMC (nickel – manganèse – cobalt) de 89 kWh, contre 87 auparavant. De quoi faire grimper l’autonomie de 625 à 642 kilomètres selon le cycle WLTP.
Un autre pack LFP (lithium – fer – phosphate) de 67 kWh, repris de la Mégane E-Tech restylée, sera lancé dans quelques semaines. L’autonomie sera de 467 kilomètres WLTP, contre 420 pour la précédente version 60 kWh.
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Dans les deux cas, la charge rapide est améliorée de 25 %, passant de 15 à 80 % en 24 minutes (batterie 67 kWh, puissance max de 165 kW) ou 28 minutes (batterie 89 kWh, puissance max de 150 kW). Mais ce n’est pas tout, car de nouvelles aides à la conduite font aussi leur arrivée. Toutes les versions sont désormais livrées avec la surveillance du conducteur. De plus, une nouvelle fonction Multi Target fait son arrivée. Cette dernière « analyse simultanément plusieurs véhicules et trajectoires afin de mieux anticiper les insertions, coupures de file ou ralentissements ».
Un prix stable
Un nouveau mode de conduite Smart fait aussi son arrivée sur le Scénic E-Tech. Celui-ci laisse alors la voiture choisir la configuration la plus adaptée, selon le style de conduite et les conditions. À bord, les évolutions sont également très nombreuses. L’une des plus importantes est sans doute l’arrivée de l’intelligence artificielle Google Gemini sur l’écran OpenR Link. Pas moins de 2 Go par mois de données sont également inclus pendant trois ans. De plus, les clients profitent désormais d’un chargeur sans fil Qi2.
Il faut également noter que le style extérieur évolue très subtilement, avec deux nouvelles teintes de carrosserie et des jantes de 19 et 20 pouces. Les boucliers s’offrent quant à eux désormais une finition noir brillant.
On note également quelques évolutions esthétiques dans le poste de conduite. Ainsi, la finition Techno reçoit de nouveaux sièges, tandis que deux teintes de sellerie font leur arrivée. Le catalogue d’accessoires s’enrichit également beaucoup sur cette nouvelle version. On peut par exemple citer une machine à café Handpresso, un nouveau vide-poche facile à installer, un plancher de coffre avec compartiments, ou encore un siège-auto avec une laisse pour les animaux de compagnie et un organisateur de console centrale.
En parallèle, les prix stagnent. Le nouveau Scénic E-Tech sera en effet affiché à partir de 39 990 euros pour la batterie LFP et 46 990 euros pour la variante 89 kWh comme actuellement.
À ceci, il faut évidemment retrancher la prime CEE « coup de pouce » (remplaçant le bonus écologique) de 4 830 euros minimum et pouvant grimper jusqu’à 8 240 euros selon les revenus du foyer. De quoi proposer le SUV électrique à partir de 31 750 euros avec la batterie 67 kWh avec les aides maximales retranchées.
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