Lors de l’assemblée annuelle des actionnaires du 6 novembre 2025, Tesla a multiplié les annonces concernant ses futurs produits et services, par la voix de son patron, Elon Musk.
Entre le lancement imminent du Cybercab, l’expansion du réseau de robotaxis et les avancées sur le robot Optimus, le constructeur texan dessine les contours de son ambition pour les trois prochaines années.
Le Cybercab arrive dès 2026
Tesla a confirmé que son véhicule autonome sans volant ni pédales, le Cybercab, débutera sa production en avril 2026 à la Gigafactory d’Austin, au Texas. Ce véhicule à deux portes est conçu spécifiquement pour la conduite autonome non supervisée.
Elon Musk a détaillé des ambitions de production particulièrement élevées : la ligne de fabrication viserait un cycle de production de 10 secondes par véhicule, soit six véhicules par minute. À terme, le dirigeant évoque même la possibilité d’atteindre un cycle de 5 secondes, ce qui permettrait de produire entre 2 et 3 millions d’unités annuellement. Pour comparaison, Tesla fabrique actuellement une Model Y toutes les 45 secondes environ.
Cette cadence exceptionnelle s’explique par une conception simplifiée du véhicule, qui se rapprocherait davantage de l’assemblage d’électronique grand public que d’une automobile traditionnelle.
Un nouveau design pour le Tesla Semi
Tesla a présenté un Semi de seconde génération lors de l’assemblée. Le camion électrique arbore désormais une barre lumineuse LED à l’avant, similaire à celle du Model Y récemment redesigné, devenue un élément de signature visuelle de la marque.
Les améliorations portent également sur l’aérodynamisme, avec un coefficient de traînée qui passerait de 0,40 actuellement à 0,36, soit une réduction d’environ 30 %. De quoi réduire encore plus sa consommation, déjà très faible la plus faible de l’industrie.
L’habitacle intègre une cabine inclinable pour améliorer le confort lors des longs trajets. L’usine dédiée au Semi, en construction près de la Gigafactory Nevada, vise une capacité annuelle de 50 000 unités et devrait voir ses premières unités sortir de ligne d’ici la fin 2025.
Le Roadster se dévoilera le 1er avril 2026
Nous avons déjà couvert en détail ce nouveau report du Roadster. La supercar électrique sera finalement présentée le 1er avril 2026, avec une production qui débuterait 12 à 18 mois plus tard, soit entre avril et octobre 2027.
Elon Musk a précisé que le véhicule final sera « très différent » de ce qui avait été montré précédemment, promettant « la démonstration la plus passionnante de tous les produits ».
Les détenteurs de réservations Founders’ Series, qui ont versé un acompte de 250 000 dollars, seront conviés à cette présentation.
Cinq nouvelles villes pour le service de robotaxis
Le réseau de robotaxis Tesla s’apprête à connaître une expansion significative avec l’arrivée du service dans cinq nouvelles agglomérations : Las Vegas, Phoenix, Dallas, Houston et Miami. Ces villes rejoindront Austin et la Bay Area (San Francisco), où le service est actuellement déployé avec des superviseurs de sécurité à bord.
Le choix de ces destinations n’est pas anodin. Las Vegas bénéficie déjà d’une infrastructure Tesla avec le Vegas Loop, où des véhicules autonomes transportent des passagers. Phoenix s’est imposée comme la capitale américaine des tests de véhicules autonomes, avec un cadre réglementaire favorable. Dallas et Houston offrent des environnements urbains étendus avec des réseaux autoroutiers complexes, idéaux pour tester l’autonomie à haute vitesse. Miami combine un marché électrique en croissance et une municipalité ouverte aux innovations en mobilité.
Tesla prévoit de retirer les superviseurs de sécurité à Austin d’ici la fin de l’année, dans certaines zones géographiques délimitées. La flotte devrait atteindre environ 1 500 véhicules d’ici décembre.
La puce AI5 promet des performances multipliées par 40
Actuellement, les Tesla sont équipées du Hardware 4, avec la puce AI4 pour toutes les aides à la conduite. La puce AI5 de cinquième génération afficherait des performances 40 fois supérieures à la puce AI4 actuelle. Elle sera fabriquée par Samsung et TSMC dans leurs usines américaines, avec un démarrage de production prévu en 2026.
Tesla a radicalement simplifié l’architecture en supprimant les composants redondants comme le GPU traditionnel et le processeur de signal d’image, déjà intégrés dans le design de la puce.
Cette approche permet de réduire la consommation énergétique d’environ deux tiers par rapport aux solutions Nvidia, tout en visant un coût de production divisé par 10.
L’approbation européenne du FSD attendue au premier trimestre 2026
Tesla anticipe sa première approbation réglementaire pour le Full Self-Driving (Conduite automatique supervisée) en Europe au cours du premier trimestre 2026. Mais attention, car Tesla nous annonçait auparavant son arrivée au premier trimestre 2025… Et on sait que Tesla a du mal à respecter ses engagements temporels.
Le processus d’approbation s’est révélé particulièrement complexe, avec des obstacles bureaucratiques répétés. Tesla concentre ses efforts sur les autorités néerlandaises, dont le feu vert permettrait d’ouvrir la voie à une acceptation plus large au sein de l’Union européenne. La Norvège constitue également une piste parallèle pour obtenir une approbation nationale.
Les régulateurs européens, notamment la Commission économique des Nations unies pour l’Europe (UNECE), examinent le système FSD selon des normes de sécurité strictes qui ne sont pas encore complètement adaptées aux technologies de conduite autonome avancées.
La ligne de production d’Optimus se précise
Tesla a partagé des images de sa ligne de production prototype pour le robot humanoïde Optimus, actuellement opérationnelle dans l’usine de Fremont. Julian Ibarz, responsable IA du projet, a toutefois tenu à clarifier qu’il s’agit d’une ligne de R&D utilisée pour les efforts de développement actuels.
La véritable ligne de production à grande échelle, prévue pour 2026, sera « complètement différente » et bien plus importante. Elon Musk a révélé un objectif de coût de production d’environ 20 000 dollars par unité en dollars actuels. L’entreprise vise la construction d’une ligne capable de produire un million d’unités par an, qui débutera à Fremont.
Tesla prévoit de déployer des milliers de robots Optimus dans ses propres usines d’ici la fin de l’année pour effectuer des tâches utiles. Cette phase initiale servira de validation avant une commercialisation plus large.
Envoyer des messages au volant d’ici un ou deux mois
Elon Musk a déclaré que Tesla pourrait autoriser les conducteurs à envoyer des messages texte pendant que le FSD conduit « dans un mois ou deux ». Cette annonce soulève de nombreuses questions juridiques et réglementaires, puisque l’envoi de messages au volant est illégal dans la plupart des juridictions américaines.
Le dirigeant n’a pas précisé comment Tesla contournerait ces lois. Une telle autorisation nécessiterait que Tesla assume la responsabilité légale du véhicule lorsque le FSD est activé, ce qui correspondrait à un système de conduite autonome de niveau 3 ou 4 selon la classification SAE. À ce jour, seul Mercedes-Benz dispose de cette certification aux États-Unis, sur certaines portions d’autoroutes en Californie et au Nevada.
La déclaration de Musk pourrait simplement signifier que Tesla désactivera la surveillance du regard du conducteur pour détecter l’utilisation du téléphone, sans changement de statut réglementaire du système. Une telle modification exposerait toutefois l’entreprise à une responsabilité juridique accrue en cas d’accident.
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