Tesla : la mise à jour que tous les conducteurs attendaient face au problème des phares arrive enfin

Désormais, il n’est plus systématiquement nécessaire de se rendre au garage pour améliorer sa voiture. De plus en plus de voitures acceptent les mises à jour OTA (over the air), installées à distance, directement depuis votre domicile. Tesla a été l’un des premiers constructeurs à les proposer. La firme américaine est d’ailleurs très friande de ces améliorations à distance.

On pense par exemple à la dernière grosse mise à jour de juillet 2026, ou encore à l’arrivée très récente de la fonctionnalité « Emergency Drive Away ». Tesla a commencé le 30 septembre à déployer une nouvelle mise à jour, la 2026.38, pour améliorer les phares de ses voitures. Pour mémoire, ses Model 3 et Model Y ont déjà droit aux feux matriciels, et ce depuis début 2024. Cette fois, la Model 3 et le Cybertruck reçoivent une fonction destinée à limiter l’éblouissement des autres conducteurs la nuit.

Baptisée « nivellement dynamique des phares » (Dynamic Headlight Leveling), la nouveauté figure dans les notes de version de cette mise à jour, comme l’a relevé Teslarati. Le principe est simple. La fonction ajuste automatiquement l’orientation des feux de croisement en fonction des conditions de conduite et de la circulation. Quelle différence avec les feux matriciels, déjà présents sur les voitures électriques de la marque américaine ? Les deux systèmes n’agissent pas du tout sur la même chose.

Des systèmes complémentaires

Les feux matriciels agissent sur les feux de route. Ils sont composés de multiples faisceaux lumineux indépendants, qui peuvent s’allumer ou s’éteindre individuellement lorsqu’une voiture arrive en face, afin de ne pas éblouir son conducteur. Tout se fait de manière logicielle. Le nivellement dynamique, lui, agit sur les feux de croisement. Le système incline physiquement les projecteurs de la voiture, grâce à des moteurs internes.

Ce réglage sert surtout quand la voiture accélère fort, monte une côte raide ou transporte une lourde charge à l’arrière. Dans ces cas, l’avant est plus haut, ce qui peut éblouir les conducteurs qui arrivent en face. Le logiciel commande alors les moteurs pour corriger l’inclinaison des phares en temps réel. Les deux technologies se complètent donc. Cette mise à jour arrive alors que l’éblouissement causé par les phares de Tesla suscite des plaintes récurrentes.

Le dossier a même pris un tour réglementaire aux États-Unis. Le 4 août 2026, Tesla a dû rappeler 20 349 voitures (18 735 Model Y et 1 614 Model 3 produits entre 2017 et 2023), dont les feux de croisement envoient trop de lumière vers le haut du faisceau. La NHTSA, le régulateur américain de la sécurité routière, avait refusé de considérer ce défaut comme sans conséquence, et Tesla indiquait alors que la solution était encore en cours de développement.

Le nivellement dynamique ne réglera pas forcément tout : il change l’orientation du faisceau, pas sa forme, et ne fonctionne que sur les voitures équipées des moteurs nécessaires.

Ce rappel vise des Model 3 et Model Y de première génération. Pour l’heure, les premières voitures à en profiter sont des Model 3 et des Cybertruck aux États-Unis et aux Émirats arabes unis. Le déploiement reste très limité : moins de 1 % de la flotte avait installé la version 2026.38 au 1er octobre, selon les données de TeslaFi et Tessie relayées par Tesla Oracle. Reste à savoir quand elle arrivera en France. Mais pour le moment, aucun calendrier détaillé n’a été communiqué par la firme américaine.