Tesla ne cesse de vanter les mérites de son Autopilot : en plus d’être reposant pour l’utilisateur, ses fonctionnalités amélioreraient sa sécurité lors d’un trajet. En clair : conduire une Tesla, c’est réduire son risque d’accident. Mais l’entreprise californienne n’en demeure pas moins éclaboussée de quelques scandales liés à son système, supposément impliqué dans des accidents mortels.
En témoigne la mort de Walter Huang le 23 mars 2018 : à bord d’une Model X, et alors que l’Autopilot était activé, l’ingénieur d’Apple, a, selon l’enquête de la National Transportation Safety Board, reçu plusieurs alertes l’exhortant à mettre ses mains sur le volant, comme le relaie TechCrunch. Le conducteur n’aurait également pas freiné avant l’impact contre le séparateur d’autoroute. La famille, elle, rejette la faute sur Tesla et a même attaqué en justice la firme d’outre-Atlantique.
Un Autopilot plus strict
Le 2 mai 2019, la société dirigée par Elon Musk s’est fendue d’un nouveau billet de blog pour présenter les dernières fonctionnalités liées à la sécurité de son Autopilot. Difficile, ici, de ne pas voir une réponse plus ou moins directe à l’événement tragique survenu en 2018, combiné au procès récemment intenté. Deux nouveaux systèmes d’évitement vont ainsi être déployés : le premier permet au conducteur de configurer une direction corrective de sorte à le maintenir dans la voie prévue.
Lorsque cette option est activée, et que l’automobiliste se déporte légèrement sans activer son clignotant, alors le système vérifie la présence de ses deux mains sur le volant. Si ce n’est pas le cas, une série de rappels et d’alertes est envoyée. Mais surtout, l’Autopilot abaissera la vitesse du véhicule si le pilote décide d’ignorer cette dernière, à hauteur de 24 km/h en dessous de la vitesse autorisée, en plus d’allumer les feux de détresse. Cette fonctionnalité prend effet entre 40 et 140 km/h.
Les Model 3 en premier, le reste après
La seconde option agit directement sur la direction de la Tesla : lorsque l’Autopilot détecte une sortie de voie ou une certaine proximité avec le bord de la route, il rabat de lui-même la voiture électrique dans le droit chemin. Une fonctionnalité automatique activée au départ de chaque trajet, mais que l’utilisateur peut suspendre à partir du menu. Cette mise à jour sera dans un premier temps déployée sur les Model 3, avant qu’elle ne s’invite sur tous les autres modèles fabriqués après octobre 2016.
Pour aller plus loin
Malgré sa logistique bancale, Tesla croule sous la demande
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Les avions ont un autopilot, ça été vendu comme ça, pourtant il n'exclue pas le contrôle, il y a donc un pilote et un copilote au minimum qui doivent apporter des corrections en fonction des condition de vol. Je pense qu'il n'y aurait pas les rappels et l'obligation de tenir le volant si c'était "vendu comme ça".
Non seulement il a eu 5 secondes / 150m pour se rendre compte qu'il allait droit dans le barrière, mais dixit madame l'erreur se reproduisait souvent à cet endroit : quand on sait qu'il y a un problème (probablement dû à un mauvais marquage), on surveille ce qui se passe ou on reprend carrément le contrôle à cet endroit ! Quand on ne le fait pas, même si on bosse pour Apple => sélection naturelle.
Je vais faire un copier/coller d'un commentaire que j'ai fait sur un autre site : Je ne vois pas le parallèle avec l’accident de la Model X… Elle était à priori déjà sous Autopilot et n’aurait, déjà comme ça, pas dû dévier de sa trajectoire. C’est l’AFP ou qqch comme ça qui a fait ce rapprochement pas très logique ? Parce que j’ai vu une actu semblable sur un autre site… (Ceci dit pour la X, le conducteur avait 5 secondes/150m pour se rendre compte qu’il avait dévié et se dirigeait vers la barrière, d’une part, et d’autre part, d’après sa femme, le problème arrivait souvent à cet endroit… Aux endroits où l’Autopilot a un comportement anormal, je m’en souviens et je suis encore plus attentif à ce qui s’y passe ou je ne l’utilise pas…)
ridicule, moi j'aime conduire, cheveux au vent, sur les petites routes, pas mater une tablette de 20' en roulant en file indienne sur autoroute bondé et cheres, dans un taxi a 50 milles roro. bonne route🚗
Aucun respect... Ok, mais le conducteur DOIT resté maître de son véhicule, même avec un autopilot ou système de conduite autonome
Aucun respect, même pas pour son mari... Il conduisait sans regarder la route ni ternir le volant malgré les avertissements et on blâme le constructeur? Tout ça pour le fric...
Aux US le système a été vendu comme un "autopilot" et donc les gens s'en servaient comme tel, depuis tesla a changé sa com et appel ça un "assistant a la conduite" mais le mal est fait c'est avant tout un problème de communication et tesla est totalement responsable !
Effectivement il faut arrêter !!!!!
C'est vrai qu'Elon ne travaille que pour le bonheur de l'humanité.
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