Présenté en avril au salon Vélo in Paris 2026, le vélo électrique Bonjour Neo vient compléter le catalogue de la marque française Vefaa. Il se positionne sous le Bonjour Evo, désormais affiché à 2 499 euros. Sur les deux modèles, l’option Connect, qui ajoute géolocalisation, alarme et outils de gestion de flotte (geofencing, heatmaps), reste facturée 300 euros supplémentaires.
Qu’est-ce qui change concrètement sur cette version qui devient la moins chère de l’offre de Vefaa (1 999 euros) ? Côté motorisation, le Neo embarque un moteur Ananda R400 dans la roue arrière, avec 45 Nm de couple, alimenté par une batterie de 504 Wh.
Ebike Labs n’est plus
En contrepartie donc, Vefaa a retiré le fameux système Ebike Labs sur le Neo. Avec lui disparaît le freinage régénératif qui équipait notamment le Bonjour Evo et le Parcours. Pour autant, Roc Argiles – le fondateur – et ses équipes n’ont pas lésiné sur l’assistance.
Et si vous confiez la tonte de votre jardin à un robot tondeuse ? En ce moment, le modèle LUBA 3 AWD 5000 est accompagné d’un cadeau de taille : un Garage Standard offert (d’une valeur de 199 €) !
« On a bossé la partie logicielle de l’assistance, avec notamment 12 versions pour avoir une version finale. », nous explique Roc Argiles. Une gâchette d’aide à la marche et au démarrage permet également d’obtenir un supplément d’accélération en côte.
La transmission est quant à elle confiée à une courroie Gates Carbon Drive, en monovitesse donc. Les retours du réseau de revendeurs chez qui est positionné Vefaa ont notamment orienté ce choix : « Les magasins nous disent : ce qui fait mouche, c’est la courroie et la simplicité, mais y a un point bloquant sur le prix. Il y a un besoin d’accessibilité. ». D’où l’idée de le lancer sous le seuil des 2 000 euros.
L’afficheur couleur Ananda D130C reprend celui du Gaya, avec un verrouillage par tag NFC pour bloquer et débloquer le vélo. Le reste de l’équipement comprend une fourche suspendue Suntour NEX-E25 de 50 mm, une tige de selle suspendue de 400 mm, des freins à disque hydrauliques Shimano MT 200, des pneus anti-crevaison Schwalbe Super Moto X et un porte-bagages MIK HD de 27 kg. L’ensemble est assemblé à Villeurbanne et pèse 24,3 kg.
Bref, sur le papier, c’est du solide et le rapport équipement/prix donne vraiment envie.
Le cadre évolue
Notons que le cadre évolue sur plusieurs points. L’extraction de la batterie se fait désormais par le dessus, et non plus par le dessous, avec un cache peint dans la même teinte que le vélo. Les haubans ont été rallongés pour permettre d’installer un antivol de roue à l’arrière, sur toutes les versions partageant ce cadre. Une platine optionnelle ouvre aussi la voie à une béquille centrale.
Vefaa intègre enfin le système Abus One Key : une seule clé déverrouille la batterie et les antivols additionnels.
Une distribution qui s’élargit
La marque a par ailleurs renforcé son maillage commercial de manière considérable. « On est dans une quarantaine de magasins/revendeurs aujourd’hui, contre deux en septembre. », nous précise Roc Argiles. Côté ventes, le fondateur annonce : « On avait vendu 100 vélos en 2025, et là 150 depuis le début de l’année 2026. ». En clair : la dynamique va dans le bon sens pour Vefaa.
Le Bonjour Neo est proposé en cinq coloris : beige, rouge, noir, vert et bleu.
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