La firme allemande Porsche a tenu une triple conférence aux quatre coins du monde pour présenter son dernier bijou automobile électrique, la Porsche Taycan.
Elle était attendue de pied ferme, la voilà enfin : la Porsche Taycan électrique a fait l’objet d’une présentation XXL à travers le monde. Pour l’occasion, le groupe d’outre-Rhin a mis les petits plats dans les grands. Une conférence en Chine, en Allemagne et au Canada (en face des chutes du Niagara) a en effet eu lieu en simultanée pour officiellement révéler son dernier projet électrifié en la matière.
En premier lieu, sachez que la Taycan (à prononcer « Taïcane ») bénéficie de deux versions distinctes pour son lancement : la Turbo et Turbo S. À l’avenir, des déclinaisons moins puissantes, et donc moins onéreuses devraient pointer le bout de leur nez. Le fait est que les deux modèles susmentionnés se distinguent l’un de l’autre par leur puissance, comme nous l’apprend un communiqué de presse officiel.
Puissante et rapide
La première nommée abat le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, pour une autonomie de 450 kilomètres, lorsque la seconde effectue le fameux exercice d’accélération en 2,8 secondes, pour 412 kilomètres de rayon d’action. La Turbo et Turbo S affichent en revanche la même vitesse de pointe : 260 km/h. La transmission intégrale et la double motorisation (un sur chaque essieu) sont aussi de mise.
Compatible avec la charge rapide de 270 kW, la Porsche Taycan sera en mesure de récupérer 100 kilomètres d’autonomie en cinq minutes seulement, assure la marque allemande. Les nombreuses photos apparues sur le net ont quelque peu gâché la surprise quant au design du véhicule, que l’on retrouve tel quel au moment de son introduction : style sportif, centre de gravité bas et lignes aérodynamiques.
Entre 150 000 et 180 000 dollars
Comme convenu, l’intérieur de l’automobile zéro émission regorge d’écrans : outre le combiné d’instrumentation numérique placé en face du conducteur, les utilisateurs profiteront d’un écran central de 10,9 pouces, d’une autre dalle tactile située entre le conducteur et le copilote et d’un quatrième écran réservé pour le passager. Une connectivité qui leur permettra de gérer la majorité des fonctionnalités du véhicule.
Une commande vocale « Hey Porsche » s’invite aussi à la fête : chercher des morceaux, albums, playlists et chaînes de radio directement grâce à la voix, sur le service de streaming Apple — disponible en exclusivité sur le modèle — fera partie des actions envisagées. A noter qu’une version sans cuir animal composera l’offre d’achat, à l’image de Tesla et sa Model 3.
Enfin, un double compartiment à bagage — à l’avant de 81 litres, à l’arrière de 366 litres — permettra aux utilisateurs de ranger leurs affaires comme il se doit. Ces derniers profiteront aussi de quatre modes de conduite intégrés par les équipes d’ingénieurs : Range, Normal, Sport et Sport Plus. A en croire The Verge, les prix de la Turbo et Turbo S devraient tourner autour de 150 000 (environ 135 000 euros) et 185 000 dollars (environ 167 000 euros).
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Tu as raison sur la définition du rayon d'action mais tu as tort de croire que c'est 824 km. le site de Porsche indique qu'il s'agit de "388 to 412 km range wltp". Donc c’est une distance maxi parcourable calculée selon un test normé.
tort*
Vous avez oublié de dire qu'elle a deux vitesses.
Ben ... non ... pour le coup c'est toi qui a tort
Justement c'est un terme qu'on utilise pour les avions militaires etede sauvetage en mer par exemple et je sais de quoi je parle, c'est la distance max à laquelle ils peuvent executer une mission, pour une voiture on utilise autonomie car nul besoin de revenir avec le même plein car on peut le faire à l'arrivée.
C'est plus cher qu'une tesla S perf, moins performant, moins autonome, moins bien doté niveau instrumentation, mais bon j'imagine bien que la finition n'aura rien à voir, tesla restant des véhicules fabriqués "à l'américaine" avec le niveau de finition qui va avec, et la jeune expérience de la marque (oui certains modèles sortent de concession avec des coulées de peinture, ça fait tache à ce prix).
à une différence près, les perfs de la porsche seront reproductibles, encore et encore, il y a une vidéo sur youtube de la chaine fully charged, où le journaliste enchaine les départs arrêtés, sans discontinuer. c'est là où la porsche est impressionnante, les chiffres sont pas théoriques, mais peuvent être mis en pratique "pour de vrai"
Une voiture n'est pas un aéronef Moi j'ai ça : - distance que peut parcourir un véhicule sans être ravitaillé - zone d'influence, ou distance franchissable sans ravitaillement
Le rayon d'action désigne la distance du point le plus éloigné que peut atteindre un aéronef pour les missions ou les opérations impliquant un retour au point d'origine.
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Je ne suis pas un très grand connaisseur de voiture mais d'après ce tweet, je remarque que la nouvelle Porsche en plus coûte plus que la Tesla Model S Perf, avec des légère différence qui sont en faveur de la Tesla, je me trompe ? Après le design de la Porsche reste magnifique 😍 ! https://uploads.disquscdn.com/images/440b9b4c90733e79822bb0bf7a2debf67425e3fbf3b2cdac6a0a75862a47419c.jpg
+1 Si seulement !!! 824 km en aurait fait la voiture parfaite mais on est très loin de cet objectif ^^
3 rush et la batterie est vide et les pneux laminés.
Une Porsche sous Android à 150000€. Je préfère mon OnePlus...
Lui en demande pas trop, quand tu vois les bêtises qu'il a écrites sur l'article de la Renault Zoé....
De la caisse pour gilet jaune.
412 kms de rayon d'action = autonomie de 824kms, confondez pas rayon d'action et autonomie !
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