Le média allemand Manager Magazin se fait le relais d’une complication logicielle observée durant la production de la compacte électrique Volkswagen ID.3. Au total, 20 000 véhicules seraient concernés.
A peine produite que les ennuis pointent déjà le bout de leur nez. La toute première voiture électrique ID. fabriquée à partir de la plateforme MEB de Volkswagen est en proie à un problème d’intégration de logiciel massif, rapporte le magazine allemand Manager Magazin. D’après ce dernier, les premiers modèles assemblés dans l’usine de Zwickau depuis novembre 2019 ont été construits « avec une architecture logicielle incomplète ».
A la mano
De ce fait, les véhicules concernés sont actuellement stationnés dans des espaces loués pour l’occasion, avant que des équipes mobiles ne s’y rendent au printemps pour corriger cette erreur manuellement. En d’autres termes, implémenter le système à la mano. Au total, 20 000 automobiles seraient concernées par ce malheureux incident. Le reste de la production bénéficiera ensuite d’une implémentation à distance plus traditionnelle.
Aujourd’hui, les logiciels automobiles embarqués font partie intégrante de l’expérience utilisateur. Les constructeurs ne peuvent négliger cet aspect de leur produit, et ne lésinent d’ailleurs pas sur les moyens pour proposer des systèmes à la fois complets et innovants. La firme d’outre-Rhin a justement décidé de développer sa propre architecture qu’elle souhaite vendre, à l’avenir, à d’autres marques.
Sortie cet été
Livrée cet été, la Volkswagen ID.3 a des atouts aussi bien physiques que techniques à faire valoir : en témoignent ses trois packs de batterie de 45 kWh, 58 kWh et 77 kWh, lesquels lui confèrent une autonomie de 330, 420 et 550 kilomètres, respectivement. La compacte ID.3 constitue la toute première offensive électrique du groupe Volkswagen avec sa gamme ID. A lui de peaufiner son projet comme il se doit avant sa sortie officielle, au risque de se brûler les ailes dès ses débuts.
[…] ans, rien ne va du côté de l’entreprise, qui enchaîne les déconvenues et les échecs. Déjà, le lancement de l’ID.3 fut perturbé par des soucis logiciels. Ensuite, le constructeur fut contraint de reporter le lancement de […]
[…] electric model range. Yes, remember the disastrous launch of the Volkswagen ID.3, which was marked by large-scale software problemsforcing the manufacturer to market the car with a restricted version of the software, unable to […]
[…] Il va y avoir du changement chez Volkswagen. Alors that the mark devra vendre uniquement des voitures électriques in Europe dès 2035, elle travaille déjà au lancement de plusieurs modèles inédits. Mais ce n’est pas pour ça qu’elle oublie les voitures déjà existentes, alors qu’elle prépare le restylage très attendu de son ID.3, quatre ans après son lancement rendu difficile par un souci lié au logiciel. […]
[…] Il va y avoir du changement chez Volkswagen. Alors que la marque devra vendre uniquement des voitures électriques en Europe dès 2035, elle travaille déjà au lancement de plusieurs modèles inédits. Mais ce n’est pas pour ça qu’elle oublie les voitures déjà existantes, alors qu’elle prépare le restylage très attendu de son ID.3, quatre ans après son lancement rendu difficile par un souci lié au logiciel. […]
[…] que le lancement de la Volkswagen ID.3 avait été impacté par un vaste problème logiciel, obligeant le constructeur à commercialiser la voiture avec une version bridée du logiciel, […]
[…] que le lancement de la Volkswagen ID.3 avait été impacté par un vaste problème logiciel, obligeant le constructeur à commercialiser la voiture avec une model bridée du logiciel, […]
[…] have the most problems. Nous avons pu par exemple le voir avec la récente Volkswagen ID.3 et ses problems of logiciels au moment des premieres livraisons. The problems that are coming to solve au prix de plusieurs mises a jour et, pour certains clients, […]
[…] the most problems. We were able to verify it, for example, with the recent Volkswagen ID.3 and its software problems at the time of the first deliveries. Issues that have just been resolved at the cost of several updates and, for some customers, a […]
[…] the most problems. We were able to see it, for example, with the recent Volkswagen ID.3 and his software problems at the time of the first deliveries. Problems that have just been solved at the cost of several updates and, for some customers, a […]
[…] qui ont le surtout de problèmes. On a vu par modèle bruissement la écho Volkswagen ID.3 et ses problèmes de logiciel au moment des premières livraisons. Problèmes qui viennent d’appartenir résolus au prix de plusieurs mois mis à jour et, vers […]
[…] the most problems. We were able to see it, for example, with the recent Volkswagen ID.3 and his software problems at the time of the first deliveries. Problems that have just been solved at the cost of several updates and, for some customers, a […]
[…] technologique à bord avec un nouveau système d’infodivertissement et de nouveaux logiciels qui lui ont d’ailleurs donné beaucoup de fils à retordre. Une mise à jour interviendra dès ce mois de janvier 2021 avec l’ajout de quelques […]
[…] technologique à bord avec un nouveau système d’infodivertissement et de nouveaux logiciels qui lui ont d’ailleurs donné beaucoup de fils à retordre. Une mise à jour interviendra dès ce mois de janvier 2021 avec l’ajout de quelques […]
[…] des dimensions proches du Q3 mais une habitabilité semblable au Q5. À l’instar de la future Volkswagen ID.3, le Q4 e-tron devrait reposer sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen. Il s’agira certainement […]
[…] des dimensions proches du Q3 mais une habitabilité semblable au Q5. À l’instar de la future Volkswagen ID.3, le Q4 e-tron devrait reposer sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen. Il s’agira certainement […]
[…] selon lui, de revenir à la hauteur de son concurrent. Un discours qui contraste cependant avecles problèmes logiciels rencontrés sur la citadine électrique ID.3 : 20 000 d’entre elles sont actuellement bloquées dans des espaces loués pour […]
[…] selon lui, de revenir à la hauteur de son concurrent. Un discours qui contraste cependant avec les problèmes logiciels rencontrés sur la citadine électrique ID.3 : 20 000 d’entre elles sont actuellement bloquées dans des espaces loués pour […]
[…] selon lui, de revenir à la hauteur de son concurrent. Un discours qui contraste cependant avec les problèmes logiciels rencontrés sur la citadine électrique ID.3 : 20 000 d’entre elles sont actuellement bloquées dans des espaces loués pour […]
[…] elles, laVolkswagen e-up! 2.0devrait ouvrir le bal, suivie de la ID.3 cet été, et ce malgré sesproblèmes d’intégration de logicielobservés durant sa production. Préfiguré par leconcept-carID. Crozz, le SUV ID.4 est lui aussi […]
Tu as le droit d'émettre tous les doutes que tu veux mais tu as aussi le droit d'accepter d'être contredit, car à part critiquer dans le moindre argument, tu n'apportes rien d'intéressant au débat. D'ailleurs concernant le Linky : "Linky, justement permettra bien sûr de savoir qui recharge quoi et à quelle heure", non justement, ça ne fonctionne pas comme ça, il ne sait pas ce qui se passe individuellement sur tes prises, il ne voit que la conso, il ne peut pas savoir où va l'électricité. "mais ce n'est pas lui qui empêchera une flambée de prix de l'électricité, pas du jour au lendemain, c'est sûr, mais je suis persuadé qu'on arrivera à des tarifs prohibitifs", c'est ta boule de cristal qui te l'a dit ? Et tu crois que les prix du pétrole vont baisser d'ici là ? 🤣 À 2.70€/100km, j'ai de la marge avant d'atteindre ce que coûtent diesel et essence. "Avec l'argent investi dans la recherche sur le moteur au gasoil, sur le diesel et l'électrique maintenant, je pense qu'on aurait pu trouver un carburants moins polluant.", mieux que la boule de cristal, l'alchimie ! C'est compliqué de faire plus efficace qu'un moteur électrique en terme de consommation énergétique, c'est un fait.
Je n'ai jamais "affirmer" qu'il n'y aurait pas assez de production électrique, je dis simplement que RTE peut dire ce qu'il veut, personne (autre que RTE bien sûr) n'est en mesure de faire une enquête pour savoir si le réseau est suffisamment. Mais si on n'a même pas le droit d'émettre un doute quand aux chiffres officiels donné par l'état et/ou RTE, c'est ridicule. Linky, justement permettra bien sûr de savoir qui recharge quoi et à quelle heure, oui, je n'ai jamais dis le contraire, mais ce n'est pas lui qui empêchera une flambée de prix de l'électricité, pas du jour au lendemain, c'est sûr, mais je suis persuadé qu'on arrivera à des tarifs prohibitifs; tout comme l'a déjà fait l'Etat par le passé avec les prix des carburants. C'est pour ça que je parlais d'hérésie. Avec l'argent investi dans la recherche sur le moteur au gasoil, sur le diesel et l'électrique maintenant, je pense qu'on aurait pu trouver un carburants moins polluant.
Non je n'ai pas de nombre à t'indiquer
Mais l'ami, je n'ai rien à te prouver, c'est toi qui affirmes qu'il n'y aura pas assez de production d'électricité. Tu l'affirmer sans avoir la moindre connaissance du sujet, tu n'es même pas fichu de me sortir un chiffre quant au nombre de véhicules ou quelle quantité de demande en énergie serait qui te sembleraient problématiques. Je vais utiliser le même raisonnement que toi : demain on va tous mourir si on continue à consommer du pétrole, je l'ai affirmé le premier donc j'ai raison, maintenant à toi de me démontré que j'ai tort et surtout ne me sort pas des affirmations des pétroliers hein, j'aurai pas confiance. Tu me fais rire avec la TIPCE, t'as oublié de me dire que Linky devinera que je recharge mon VE et combien je mets précisément d'énergie dedans. Avant que ce ne soit un manque à gagner suffisant pour cette taxe on a le temps. Au pire il suffira de l'augmenter pour la faire un peu perdurer sur les produits pétroliers. 😉 Ceci étant dit pour ce qui est des taxes, il y en a déjà sur l'électricité d'une part et d'autre part ça ne me dérange pas d'en payer, je ne me vois pas vivre dans un pays sans taxe, le confort des services publics à un prix. Ah et tu peux dire en quoi "c'est une hérésie" ? Ou faut prendre ça pour argent comptant parce que tu l'affirmes ? 🤪
C'est marrant, je pense la même chose de tes commentaires, zéro argument. Tu me reproche de ne pas donner d'informations à propos des mes arguments mais tu n'en donnes guère plus, à part un vague RTE dit que ça passera donc ça passera, rien de plus. Pour moi, l’électrique c'est une hérésie tout comme le gasoil. On à pousser les français à acheter des véhicules grâces à un système de taxe bien moins cher sur le gasoil que sur l'essence. 72% du parc auto français au diesel en 2012, voila là ou en était arrivé. On sait tous très bien ce qu'il en est aujourd'hui de "l'avantage" tarifaire du gasoil par rapport à l'essence. Après avoir pousser les gens à acheter du diesel, on leur plante un couteau dans le dos et, maintenant on nous ressort le même discours mais avec l’électrique. Perso, je suis persuadé que lorsque le parc auto aura atteint la majorité du parc en électrique, l'état trouvera un moyen de récupérer la manne financière que représente la TICPE (17 milliards en 2018). Aucun gouvernement ni président ne pourra passer à coter d'une somme aussi importante. En attendant, ma compagne et moi, on nos vieilles voitures (15 ans pour la mienne et 17 ans pour celle de ma compagne, on n'a pas le choix de faire avec.
Ok donc à part des commentaires dans le vent, tu n'as aucune argumentation sérieuse, c'est bien ça ? :) Réponds à ce que je dis dans l'ensemble, démontre donc ta vision pessimiste de l'avenir, avec des chiffres sourcés, avec une analyse sérieuse par quelqu'un qui s'y connait.
Si les chiffres de RTE sont aussi fiable que ceux de EDF qui donnait une mise en service du réacteur de Flamanville pour 2012, c'est pas gagné !
Les affirmations de RTE et d'autres spécialistes qui s'y connaissent vraisemblablement plus que toi valent déjà plus que les tiennes, donc jusqu'à une preuve sourcée du contraire, je m'en contenterai. Quand il y a 16 Tesla qui chargent simultanément à un Supercharger, ça représente potentiellement 8 * 150kW soit 1.2MW, rien ne disjoncte. Une charge à domicile se fait à 3kW en général, éventuellement 7 soit 400 fois moins. Comme je disais à ton pote Tre, ce n'est pas l'ensemble du parc qui sera en charge simultanément, puisqu'il n'y a encore pas de borne pour tout le monde sur les trottoirs. Le remplacement du parc ne va se faire instantanément, vous avez une réflexion théorique basée uniquement sur la situation actuelle. Tu ne prends pas en compte la production qu'il y aura à l'avenir. Tu ne prends pas en compte une éventuelle chasse au gaspillage d'électricité qu'il pourrait y avoir : pour rappel, une vieille ampoule 60W qui est allumée 24/24 représente sur une année la quantité d'énergie qui représente 3000km. Quand on voit des bureaux, des commerces qui laissent leurs lumières ou des ordinateurs de bureau allumés 24/24, ça représente quelques millions de km que peuvent parcourir les VE.
Déjà ça risque d'être compliqué, même à terme, d'avoir 30M de véhicules en charge simultanément, vu que ce n'est pas encore gagné pour avoir des solutions de recharge sur le trottoir pour tout le monde. Donc as-tu un nombre de voitures qui sont en situation d'être rechargeables la nuit à m'indiquer, histoire de rendre ton discours plus en phase avec la réalité ?
Tu as des informations sur la capacité du réseau français à ne pas pouvoir absorber la demande du futur parc auto électrique ?
Non rien a avancé de particulier ! Par contre, évidemment que le parc auto ne va pas passer du jour au lendemain à 100% électrique. En tout état de cause chaque hiver "on" a des soirée de stress que le réseau tienne avec des possibilités de coupures... Imagine si le parc de véhicules électriques se recharge à ce moment là... Et en plus on a sûrement l'un des meilleurs réseau électrique au monde, ainsi qu'une production très importante.
Il va y avoir 30M de véhicules électriques d'ici l'année prochaine ? Je sais que c'est bien le VE mais de là à dire que tout le parc va être remplacé en un temps record, je ne vais pas l'affirmer. Pourquoi ça ne passerait pas ? Tu as des arguments précis as avancer, des études, des commentaires de professionnels de la distribution d'électricité ? Pour le moment je n'ai rien vu passer de tel, au contraire. Et comme je le dis, le parc ne va pas se remplacer instantanément. Par contre faire la chasse au gaspillage d'électricité serait déjà un pas dans la bonne direction. Quand je vois des enseignes et autres éclairages de bureaux allumés même quand c'est fermé, je me dis qu'il n'y a pas de souci d'énergie dispo.
Ben va y explique nous comment la production et réseau électrique français peut faire pour recharger 30 millions de véhicules ? (Pas tous en même temps je suis gentil, mais un fois par semaine). Même en faisant ça que la nuit ça ne doit pas passer...
ET toi ???
La règle du jeu ? Si tu passais un peu moins de temps à chercher des détracteurs de l’électrique, tu aurais peux être le sens de l'humour un peu plus développé et tu aurais compris que les commentaires de Tre sont rarement à prendre au second degrés ;)
On est obligé de rien du tout, pas même de faire des commentaires honnêtes. Par contre, la règle du jeu, c'est qu'on doit accepter d'être contredit quand on cherche à répandre des discours alarmistes qui ne sont pas fondés sur grand chose.
Tu as des informations sur la capacité du réseau français pour absorber le futur pars auto électrique ? Autre que des chiffres de EDF bien sûr ?
Donc on est obligé d'être pour les voitures électriques ?
"mais puisqu'on te dit" = c'est le contraire de son opinion.
Tu ne fais que répéter des trucs lu par ci par là sur les Internets oui... C'est aussi intéressant que les publications sur la terre plate. 🤣
Ce n'est pas moi qui avance ce genre de commentaires, je ne fais qu'appuyer dessus....
Toujours une argumentation précise et étoffée à ce que je vois. 🤣
<blockquote>les premiers modèles assemblés dans l’usine de Zwickau depuis novembre 2019 ont été construits « avec une architecture logicielle incomplète »</blockquote> Le service qualitay aime ça 👍
On veut jouer en Mode tesla lol
Espérons que la planète soit dimensionnée pour encaisser les 50 ans de pétrole qu'il reste à cramer.
Pour avoir eu pas mal de VW en voiture de fonction, Passat surtout, cela fait longtemps que si cela est bien présenté, la fiabilité, surtout électronique et vraiment pas terrible.
<blockquote>Encore une fois, moi, je ne crois pas en l'avenir de la voiture électrique, qui au final, n'est pas si écolo que ça.</blockquote> mais puisqu'on te dit que si que d'ici 10 ans on va tous rouler à l'électrique et que notre production et/ou réseau élec est largement dimensionner pour y faire face !
Non mais la tendance actuelle est l'électrique et constructeurs et administration poussent pour ça et a venir bah on aura pas trop le choix
La plus intéressante serait celle de 77kWh avec une autonomie de 550km, mais le prix va en refroidir plus d'un, d'autant plus que les primes vont baisser. Encore une fois, moi, je ne crois pas en l'avenir de la voiture électrique, qui au final, n'est pas si écolo que ça.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
Gérer mes choix