L’engin s’appelle Blackbird. Il a été conçu par l’ingénieur aérospatial Benjamin Biggs et son équipe, qui publient leurs essais sur la chaîne YouTube Drone Pro Hub. Sur le run le plus rapide, télémétrie en main : 730 km/h vent dans le dos, 640 km/h face au vent, soit une moyenne de 685 km/h sur les deux passages.
Sur le papier, ça suffit largement : le record Guinness s’établit à 657,59 km/h, posé en décembre 2025 par Luke et Mike Bell avec leur Peregreen V4 imprimé en 3D. Mais comme le note DroneXL, l’essai ne sera pas homologué : pas de témoins accrédités sur place, et un drone qui s’est posé batterie quasi vide, ce que Guinness considère souvent comme rédhibitoire.
Des hélices sciées en fibre de carbone
La nouveauté tient dans des hélices faites main, en fibre de carbone, à pas prononcé et bord d’attaque dentelé. Ces petites encoches créent des tourbillons qui plaquent l’air le long de la pale et évitent le décrochage aérodynamique aux vitesses extrêmes. Concrètement, c’est ce qui a permis de passer de 690 km/h en février à 730 km/h fin mai. En vol, les batteries ont tiré 400 ampères pendant une dizaine de secondes, chauffant à 80 °C, au point de faire fondre leur gaine thermorétractable.
Le reste, châssis carbone, pièces en PETG, sort d’une imprimante 3D du commerce, et le duo prévoit de mettre ses plans en vente. Tout sauf les pales, fabriquées par des pros. On est loin des drones grand public, où la course technique se joue plutôt sur les capteurs et l’autonomie.
Tant qu’il n’y aura pas de témoins agréés dans le champ, le record officiel restera aux Bell — mais à ce rythme, le Blackbird n’a sans doute plus qu’un vol propre à mettre dans la boîte.
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