Le feuilleton Angell/Rebirth, le Royaume-Uni taxe les voiture électriques et Renault corrige la Twingo – le Récap’ Survoltés de la semaine

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Angell : un bras de fer à plusieurs millions qui laisse des milliers de clients sans solution

Le feuilleton des vélos électriques Angell se poursuit. Rebirth, le repreneur, a certes hérité de la gestion du problème des cadres défectueux – rappelons que l’immobilisation avait été décidée dès novembre 2024 – mais refuse d’en porter seul le coût financier.

La chaîne de responsabilités, entre SEB (qui assemblait les vélos dans son usine d’Is-sur-Tille) et Kickmaker (qui avait conçu les procédés de fabrication, dont le collage des tubes), reste un casse-tête juridique. Tant que les responsabilités ne sont pas clairement tranchées, les indemnisations restent bloquées, et des milliers de clients patientent sans visibilité. Tous les détails de cette enquête sont à retrouver dans notre dossier complet sur le bras de fer Angell/Rebirth.

Pour aller plus loin
Vélos électriques Angell : l’interminable bras de fer à plusieurs millions d’euros qui paralyse des milliers de clients

Le Royaume-Uni va taxer les voitures électriques au kilomètre dès 2028

Environ 2,2 centimes d’euro par kilomètre parcouru : c’est ce que devront débourser les conducteurs de voitures électriques outre-Manche à partir d’avril 2028, soit grosso modo 268 euros par an pour un kilométrage moyen de 12 200 km. Les hybrides rechargeables seront aussi concernés, à un tarif réduit de moitié.

L’objectif affiché par le gouvernement britannique est de faire contribuer les automobilistes électriques au financement de l’entretien des routes, à mesure que les recettes liées aux carburants fossiles diminuent. Une décision qui ne plaît clairement pas aux constructeurs, dans un contexte où les ventes de VE au Royaume-Uni progressent pourtant de 24,3 % depuis janvier 2026. On vous explique tout dans notre article sur cette nouvelle taxe britannique.

Pour aller plus loin
Environ 270 € par an : le Royaume-Uni va taxer les voitures électriques au kilomètre dès 2028

Twingo E-Tech : Renault a identifié l’origine de la panne survenue à l’essai

Un dongle OBD branché en permanence sur la prise diagnostic : voilà le coupable, un poil inattendu, de la panne qui avait frappé la Twingo E-Tech électrique en plein essai presse. En restant actif après la coupure du contact, le boîtier empêchait certains calculateurs d’entrer en veille, perturbant la gestion de la batterie 12 V et déclenchant le témoin de panne électrique.

Renault a reproduit le phénomène en interne et annonce un correctif logiciel d’ici la fin du mois de juillet. De quoi rassurer sur la fiabilité d’une voiture qui doit incarner l’électrique accessible ; retrouvez les détails dans notre article sur le diagnostic de la panne de la Twingo E-Tech.

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La Twingo E-Tech tombée en panne à l’essai : Renault a trouvé le coupable

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