Leclerc devient encore moins cher que Lidl pour recharger sa voiture électrique : on a calculé l’économie réelle sur une charge

Leclerc a repris ce lundi 28 septembre le titre de la recharge publique la moins chère de France. Sur les bornes de son réseau Charge E-Lec, installées sur les parkings des magasins, le kWh passe à 0,17 euro en courant alternatif, sans abonnement.

L’enseigne passe ainsi un centime sous Lidl, qui était descendu à 0,18 euro le kWh le 18 septembre, tout en se targuant d’être moins cher que le kWh payé chez soi au tarif réglementé de base.

Cette guerre des centimes a commencé cet été. Invité de TF1 début juillet, Michel-Édouard Leclerc, président du comité stratégique des centres E.Leclerc, avait lancé un kWh à 0,19 euro sur ces mêmes bornes, contre 25 à 27 centimes auparavant. Lidl l’a doublé en septembre, et Leclerc vient donc de rogner deux centimes de plus.

Le tarif ne concerne que la recharge « standard », en courant alternatif jusqu’à 22 kW, et uniquement dans les magasins participants. Les bornes rapides et ultrarapides (en courant continu, celles qu’on utilise sur un long trajet) gardent leurs prix habituels.

Moins cher qu’à la maison ? Tout dépend du contrat

Leclerc compare lui-même son prix au tarif réglementé d’EDF en option base (un prix unique du kWh, à toute heure), qu’il chiffre à 0,194 euro. Ce chiffre date de février. Depuis la hausse du 1er août 2026, le kWh en base coûte 0,2001 euro avec un abonnement de 6 kVA (la puissance maximale que l’on peut tirer du compteur), et 0,1985 euro à partir de 9 kVA. Face à ce contrat, l’argument de Leclerc tient donc encore mieux.

Pourtant, l’option heures pleines/heures creuses change le calcul. En heures creuses, huit heures par jour, placées en général la nuit, le kWh coûte 0,1589 euro, moins cher que chez Leclerc. En heures pleines, il monte à 0,2142 euro.

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L’option Tempo d’EDF est encore moins favorable au supermarché. Elle fixe six prix selon l’heure et la couleur du jour, annoncée la veille. Les 300 jours bleus de l’année, le kWh coûte 0,1356 euro la nuit et 0,1654 euro en journée : même à midi, c’est moins cher que chez Leclerc.

Les 43 jours blancs, il passe à 0,1536 euro la nuit et 0,1921 euro en journée. Et les 22 jours rouges, placés entre novembre et mars, le kWh en heures pleines grimpe à 0,7295 euro. Ces jours-là, l’offre Leclerc coûte quatre fois moins cher que la prise du garage.

Sur une recharge de 40 kWh (l’équivalent d’une citadine, comme une Renault 5 E-Tech ou une Volkswagen ID. Polo), Leclerc facture donc 6,80 euros. La même à la maison coûte 8 euros en base, 6,36 euros en heures creuses et 5,42 euros une nuit bleue en Tempo (l’abonnement, lui, se paie de toute façon).

Des gains réels assez limités

Les bornes concernées délivrent au maximum 22 kW, mais peu de voitures sont capables d’accepter une telle puissance : le chargeur de 22 kW reste rare, la norme étant plutôt à 7,4 ou 11 kW.

La Renault Zoé et l’ancienne Twingo électrique l’avaient de série, mais rares sont les voitures à le proposer (même en option) : citons le Kia EV2 et sa cousine, la Hyundai Ioniq 3 (1 250 €), et des modèles haut de gamme comme le BMW iX3 (950 €). Tesla, de son côté, l’a abandonné après quelques versions de ses Model S et Model X.

Pendant une heure de courses, une voiture limitée à 11 kW récupère donc environ 11 kWh, soit 78 km pour un modèle qui consomme 14 kWh/100 km, facturés 1,87 euro. Avec un chargeur de 7,4 kW et 45 minutes de caddie, on tombe à 5,5 kWh, une quarantaine de kilomètres, pour 94 centimes.

Face à une recharge en base à la maison, ces 11 kWh font gagner 33 centimes. Face aux heures creuses, ils coûtent 12 centimes de plus. Bref, la borne Leclerc ne fait pas économiser grand-chose à ceux qui rechargent déjà chez eux.

L’offre sert surtout à ceux qui n’ont pas de prise à domicile (en appartement, par exemple) et font leurs courses chez Leclerc chaque semaine, ainsi qu’aux abonnés Tempo les jours rouges.

Pour en profiter, il faut installer l’application Charge E-Lec (sur Android et iOS), puis se connecter avec ses identifiants E.Leclerc ou créer un compte. On scanne ensuite le QR code collé sur la borne, ou on la sélectionne dans l’application, et on branche la voiture. Aucun abonnement ni prépaiement n’est demandé.

Leclerc revendique 327 magasins équipés et plus de 3 000 bornes en France. En rattachant sa carte de fidélité, on récupère aussi une partie du prix de la recharge en tickets E.Leclerc. Cette cagnotte est réservée aux 100 000 premiers clients et court jusqu’au 31 décembre 2026. Pour le prix de 0,17 euro lui-même, Leclerc n’annonce aucune date de fin.