Triumph est incontestablement l’une des marques les plus historiques dans l’univers des motos. Et alors que l’électrique s’invite progressivement dans chaque catalogue des constructeurs, l’entreprise britannique prépare elle aussi son avenir avec un projet en la matière connu sous le nom de TE-1.
Ce prototype de moto électrifiée est encore en pleine phase de développement et avance selon un calendrier strict et défini. Le projet TE-1 avait déjà fait parler de lui en mars 2021 : il revient sur le devant de la scène presque un an plus tard après avoir achevé à 100 % la phase 3 de son programme.
La phase 4 en approche
TE-1 n’a pas forcément vocation à devenir un véhicule de série, puisqu’il constitue avant tout l’une des bases de la stratégie d’électrification de Triumph. Et ce, en « stimulant l’innovation, la propriété intellectuelle et en renforçant la crédibilité et l’image de l’industrie britannique », peut-on lire dans un communiqué de presse.
Il n’empêche, ce prototype a atteint un stade qui lui permet d’entamer l’étape 4 du projet, axée sur une phase complète de test. Les six prochains mois seront l’occasion d’organiser des essais sur route pour évaluer la puissance, le couple, les performances du moteur, l’autonomie, la consommation, certains modes ou encore des fonctionnalités logicielles.
Des tests sur piste poursuivront les analyses en se focalisant sur la manutention, l’accélération, le freinage, le frein régénératif ou encore le contrôle de la traction. Ce cycle prendra fin à l’été 2022. La moto s’équipera alors d’un carénage et de sa peinture définitive pour une démonstration finale, là aussi sur piste. Les résultats du projet seront alors révélés.
Le programme TE-1 s’appuie sur des partenaires externes comme Williams Advanced Engineering, qui prend en charge diverses solutions matérielles et logicielles : logiciel de contrôle, système de gestion de batterie, optimisation de la disposition de la batterie pour équilibrer les masses.
Stick to the plan
D’une puissance maximale de 130 kW (174 ch), la Triumph électrique revendiquerait par ailleurs 190 kilomètres d’autonomie. Mais cette fois-ci, les données techniques revêtent peut-être moins d’importance : il faut surtout comprendre que le groupe d’outre-Manche est ambitieux et ne lâche pas l’affaire en matière de moto électrique.
Car en face, la concurrence se structure déjà depuis quelque temps déjà : Kawasaki prépare une grande offensive pour les quatre prochaines années, lorsque Zero Motorcycles a déjà placé ses pions avec succès. Attention à ne pas débarquer trop tard sur le segment, au risque de se faire griller la priorité une bonne fois pour toutes.
Pour aller plus loin
Vmoto (Super Soco) : des motos électriques premium pour s’attaquer à Zero Motorcycles
Notre émission Twitch SURVOLTÉS, c’est un mercredi sur deux de 17h à 19h : retrouvez-vous nous pour parler voiture électrique ou vélo électrique, autour de débats, d’interviews, d’analyses et de jeux !
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et ses partenaires.
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.
Gérer mes choix