Le choc culturel du vélo est incroyable lorsque l’on se rend aux Pays-Bas. Il est même double : en plus d’une adoption du vélo par la majorité de la population, le port du casque y est très rare, même à vélo électrique.
Une proposition de loi qui inquiète
Cependant, une mesure émane du gouvernement pour changer les choses et instaurer son obligation. Le ministre Robert Tieman va ainsi présenter un texte à l’automne 2026, qui toucherait certaines catégories – notamment les vélos électriques et fatbikes – et les jeunes utilisateurs.
Toutefois, cette idée ne passe pas au sein des associations locales, qui ne veulent pas en entendre parler, informe Nieuwsfiets. « L’introduction d’une obligation de port du casque en fonction de l’âge pour les vélos électriques ne résout pas les problèmes liés aux vélos à pneus surdimensionnés illégaux et modifiés, et aux comportements associés », ont déclaré les association RAI, ANWB, BOVAG et l’Union des cyclistes dans un communiqué commun.
Elles dénoncent également l’absence de « consultation préalable des partenaires sociaux ni de réflexion sur la politique existante ».
Les Néerlandais opposés à une obligation du casque
Les associations expliquent que « la mise en œuvre de cette mesure décourage l’utilisation des vélos électriques », notamment chez les plus jeunes. Le communiqué s’appuie sur une étude d’I&O Research, qui conclut qu’une « large majorité de Néerlandais s’oppose à l’obligation du port du casque, même lorsqu’on les interroge spécifiquement sur les vélos électriques ».
En effet, selon le le rapport de 2021, 57 % des personnes interrogées sont contre le casque obligatoire. Les utilisateurs de vélos de ville et cargo sont les plus réfractaires (+ de 60 %), mais même la majorité des adeptes de VAE reste opposée (54 %).
En conséquence, si une majorité continuerait à faire du vélo avec une obligation du casque, une grande minorité réduirait sa pratique 36 à 48 % selon l’usage, voire l’arrêterait totalement.
Cependant, on remarque une différence selon l’âge, où 76 % des moins de 30 ans sont contre l’obligation, tandis que la part tombe à 35 % chez les plus de 70 ans.
Le fatbike électrique illégal, l’ennemi n°1 ?
Les quatre associations insistent que « la répression devrait se concentrer sur les fatbikes illégaux et/ou modifiés, et sur le comportement des utilisateurs ».
« Actuellement, le contrôle préalable des vélos électriques hors route illégaux est inadéquat en raison d’un manque de coopération entre les autorités concernant les importations et d’une application insuffisante des exigences existantes », explique le communiqué, « ce qui facilite l’entrée et la mise en circulation de ces vélos aux Pays-Bas ».
Ainsi, les associations listent une série de mesures contre les fatbikes illégaux, comme une coordination des autorités en amont contre les vélos illégaux, l’interdiction des modifications, le renforcement des contrôles des fatbikes, ou encore la sensibilisation au travers de campagnes de communication.
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