Casque obligatoire et fatbikes dans le viseur : les Pays-Bas veulent bouleverser les règles pour les vélos électriques

Aux Pays-Bas, le ministre Robert Tieman, en charge des Infrastructures et de la Gestion de l’eau, a dévoilé une série de mesures visant directement les vélos électriques. Au cœur du dispositif : la question de la sécurité, mais aussi la régulation des fatbikes, devenus une cible prioritaire de l’exécutif depuis un an.

Plusieurs propositions ont été présentées à la Chambre des représentants, nous apprend Nieuwsfiets. L’objectif est de transformer ces orientations en un véritable projet de règlement, attendu pour l’automne 2026.

Un casque pour les mineurs

Le port du casque obligatoire pour les mineurs constitue la mesure phare. « Je suis très préoccupé par le port du casque. Les derniers chiffres montrent qu’en 2024, six fois plus de jeunes à vélo électrique se sont retrouvés aux urgences avec des lésions cérébrales », a déclaré le ministre.

Et de poursuivre : « Nous connaissons toutes ces histoires et avons souvent été nous-mêmes effrayés par un cycliste sur un fatbike qui roulait à toute vitesse sur le trottoir ou qui roulait illégalement à grande vitesse sur la piste cyclable ».

Face à ce constat, Robert Tieman plaide pour une obligation du port du casque pour les moins de 18 ans, mesure qui devrait en faire jaser plus d’un aux Pays-Bas. « Je pense qu’il est important d’intervenir, et je le ferai par des mesures réalistes. C’est pourquoi je milite pour une obligation du port du casque basée sur l’âge ».

Les fatbikes s’en sortent encore

En parallèle, le gouvernement poursuit son bras de fer contre les fatbikes électriques illégaux. Depuis un an, plusieurs actions ont été menées pour tenter d’endiguer le phénomène. L’idée d’instaurer des règles distinctes entre fatbikes et vélos électriques classiques refait surface, mais se heurte à un obstacle récurrent : son application concrète.

Une nouvelle étude indépendante, la troisième sur le sujet, souligne des difficultés persistantes. Quatre arguments viennent affaiblir la proposition :

• une mise en œuvre techniquement complexe ;
• la capacité des fabricants à adapter rapidement les fatbikes pour contourner la réglementation ;
• l’absence de preuve scientifique que ces vélos soient plus dangereux que les VAE classiques ;
• le risque d’impacter d’autres segments comme les vélos cargo ou les tricycles.

Label de qualité

Au-delà des restrictions, l’exécutif souhaite instaurer un label de qualité pour les vélos électriques. Ce dispositif, qui bénéficierait du soutien de l’État dans sa conception et sa promotion, doit permettre de mieux identifier les modèles conformes et sécurisés, aussi bien pour les consommateurs que pour les forces de l’ordre et les fabricants.

Enfin, le ministre n’exclut pas de recourir à des mesures plus strictes à l’avenir, comme l’instauration d’un nouvel âge minimum pour utiliser un vélo électrique, ou la mise en place d’une nouvelle homologation dédiée. Affaire à suivre.