Van Rysel D100 : on a testé le moins cher des home-trainers Decathlon et finalement, c’est du sérieux

Que vous soyez compétiteur ou juste amateur de performances sur votre vélo, l’hiver représente une épreuve. Le froid, les jours courts et l’humidité réduisent logiquement votre motivation et votre envie de mettre les roues dehors. Les home-trainers connectés sont alors une bonne alternative pour continuer à faire du rythme en période hivernale. Mais faut-il se ruiner avec un produit au prix dépassant 4 chiffres, comme le Garmin Tacx Neo 3M ou le Wahoo Kick Move ? Van Rysel a lancé le D100 Zwift Edition, un produit pragmatique qui a des arguments pour séduire les cyclistes amateurs en quête d’un compagnon pour l’hiver.

Design : un Van Rysel D100 Zwift Edition basique de chez basique

Contrairement au Tacx Neo 3M de Garmin, que j’ai eu tout l’hiver dernier, le Van Rysel D100 se passe d’un style futuriste inspirée d’un vaisseau Star Wars. Les Français ont fait les choses simples pour un produit simple : le noir domine, les deux pieds sont parallèles entre eux et perpendiculaires au vélo. Le volant d’inertie à l’inscription D100 en blanc et l’inscription Van Rysel se retrouvent proches de la prise de courant.

Ce design simple oblige malheureusement à se passer d’une poignée, pourtant pratique pour déplacer le home-trainer entre chaque utilisation. Un manque, mais que l’on peut accepter en raison du prix et du poids de 11,5 kg.

Essai Van Rysel D100 Zwift Edition // Source : Van Rysel

Essai Van Rysel D100 Zwift Edition // Source : Van Rysel

Essai Van Rysel D100 Zwift Edition // Source : Van Rysel

Essai Van Rysel D100 Zwift Edition // Source : Van Rysel

Pour le rangement, le home-traineur peut se plier en rapprochant ses deux pieds.

Cette version Zwift Edition du Van Rysel D100 a une petite touche d’orange. Il s’agit du Zwift Cog. Ce pignon unique est entouré d’orange — couleur de Zwift — qui prend la place d’une cassette de pignon et transforme quelque peu l’usage d’un home-trainer, je vous en parlerais dans la partie retour d’expérience. Il faut aussi 2 minutes pour installer les deux commandes Zwift Cog a son guidon.

Installation du Van Rysel D100 Zwift Edition : rapide et accessible

Le Van Rysel D100 Zwift Edition, qui m’a été envoyé pour cet essai, était neuf. J’ai donc eu à faire l’unboxing du produit. Dans le détail, le carton d’expédition est aussi le packaging. À l’intérieur on retrouve le home traineur coincé dans deux morceaux de polystyrène. Le Van Rysel n’est pas sur ses pieds à la sortie du carton. On doit monter les pieds avec un écrou. Tout est fourni dans le colis jusqu’à la clé nécessaire au montage.

Il m’a fallu une dizaine de minutes pour mettre sur pattes le Van Rysel D100. Ensuite autant pour le connecter à mon écosystème Zwift.

Compatibilité logicielle du Van Rysel D100 Zwift Edition : Bluetooth uniquement

Après cette installation, il m’a fallu une autre dizaine de minutes pour connecter le home trainer à Zwift pour lancer une session. Pour une raison que je n’explique pas, je n’ai pas pu connecter le home-trainer directement à mon ordinateur, un MacBook Air 2019. J’ai dû passer par mon smartphone, connectant le Van Rysel D100 en Bluetooth, via l’application Zwift Companion. Ça fonctionne, mais j’aurais préféré le connecter en direct a mon ordinateur.

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À chaque démarrage, il suffit d’avoir l’application Zwift Companion connectée au même réseau Wi-Fi que votre appareil diffusant Zwift, et la connexion se fait rapidement en quelques secondes.

Il est aussi possible de le connecter en ANT+, à condition d’avoir une clé donnant la technologie à votre ordinateur. La plupart des utilisateurs utiliseront le Bluetooth. Peut-être certains connecteront le Van Rysel a leur compteur, mais j’en vois peu d’intérêt puisqu’il est compatible avec des applications comme Zwift, Kinomap ou encore Bkool. Les données de puissance, vitesse ou cadence seront affichées directement sur l’interface de ces applications.

Une expérience encourageante pour le Van Rysel D100 Zwift Edition

J’ai roulé environ 500 km sur une bonne semaine avec ce Van Rysel D100 Zwift Edition, uniquement sur Zwift. Ça met le Van Rysel D100 sur un pied d’égalité face aux autres produits que l’on a eu l’occasion de tester.

Le premier bon point est son silence. Il est parmi les plus silencieux que l’on a essayés, malgré son prix de 269,99 euros. Cela est bien aidé par le Zwift Cog qui met la chaine droite et réduit le son émis face à une cassette de pignon.

Pour le prix, on ne retrouve pas de mouvement d’avant en arrière comme sur un Tacx Neo 3M ou un Wahoo Kickr Move, mais ce sont des produits dépassant tous les deux 1000 euros. Un autre monde. La position en danseuse est un peu moins naturelle du fait de l’absence de mouvement du home-trainer. Il faut un peu moins bouger les hanches, mais cela n’empêche pas de se lever pour se détendre durant une longue session. J’ai été surpris aussi de sa stabilité. Mes 63 kg n’arrivent pas à faire bouger le home-trainer, je n’ai pas peur de basculer, et je n’avance pas en avant à mesure de la sortie, même lors de pic de puissance à 500 watts.

Le Van Rysel D100 Zwift Edition peut simuler une pente jusqu’à 6 %. Si le parcours virtuel dépasse cette pente, la contrainte exercée sur le pédalage n’augmentera plus. Mais entre 0 et 6 %, on arrive a ressentir une différence entre du plat et une bosse.

La pente n’est pas simulée par le Van Rysel D100, mais par la résistance du Zwift Cog. Concernant la puissance maximale encaissée, elle est de 600 watts. En comparaison au plus haut de gamme du marché, c’est peu, mais en considérant que (vraiment très) peu de cyclistes amateurs ont une FTP au-dessus de 400 watts, elle suffira pour réviser et travailler toutes ses gammes de puissances. Seules les séances de sprint devront se faire en extérieur. Si vous êtes un compétiteur en ligne, attention, car lors de courses Zwift il n’est pas rare de dépasser 600 watts en pic, il ne sera pas vraiment adapté à cette usage compétitif. En d’autres termes, si vous visez la Zwift Academy, prenez un autre produit un peu plus sérieux, comme le Van Rysel D500 utilisant le même châssis.

Van Rysel D500 Zwift Edition // Source : Van Rysel

Van Rysel D500 Zwift Edition // Source : Van Rysel

Van Rysel D500 Zwift Edition // Source : Van Rysel

Van Rysel annonce une précision de plus ou moins 5 % concernant la puissance et la cadence. Je n’ai volontairement pas connecté le Van Rysel D100 au Garmin Edge 850 que j’utilise actuellement, ce dernier étant connecté a mes pédales capteur de puissance Look Keo Blade Power.

J’ai remarqué une différence notable entre la mesure affichée sur mon compteur mesurant en puissance sur 3 secondes et la mesure du home-trainer affichée sur Zwift. Il est globalement optimiste de 10 %, et pessimiste sur la cadence. Dans l’absolu ce n’est pas très grave, d’autant plus que le cycliste développe généralement moins de puissance en intérieur qu’en extérieur. Une fois que vous en êtes conscient, ça ne gêne pas vraiment l’entrainement.

Zwift Cog et Zwift Click

Livré sur ce Van Rysel D100 Zwift Edition, on retrouve le Zwift Cog. Il s’agit d’un pignon unique de 14 dents se plaçant à ce qui correspond environ au milieu d’une cassette. Il suffit de trouver un bon alignement de chaines entre votre plateau et votre dérailleur arrière et roulé. Ensuite, il n’est plus nécessaire de toucher à ses dérailleurs. Tout se passe sur les commandes Zwift Click fixées au guidon, un bouton plus et un autre moins permet de changer parmi 24 vitesses simulées.

Le Zwift Cog permet de réduire l’usure de chaine en optimisant son alignement et en éliminant les changements de pignons créant de la contrainte. Un argument pour les détracteurs du home-trainer considérant encore que cela abime votre matériel.

En association, on retrouve les Zwift Click. Ces deux panneaux de 5 boutons rapprochent encore un peu Zwift d’un jeu vidéo. Quatre flèches pour naviguer dans les menus, et quatre lettres ressemblant un peu à ceux d’une manette Nintendo ou Xbox pour valider les actions. En roulant, on peut envoyer facilement des « Ride On » (félicitations aux cyclistes nous entourant virtuellement), changer de vue ou d’itinéraire facilement. En cas d’entrainement programmé via mode ERG, les commandes plus ou moins permettent de changer l’intensité de la séance pour s’adapter à votre forme du jour.

Ça a clairement amélioré mon expérience de Zwift. Plus facile de naviguer et d’interagir, son prix est aussi avantageux face a une cassette de pignons. Silencieux, moins d’usure et plus immersif, je le recommande si vous passez du temps sur Zwift hiver comme été !

Si vous n’êtes pas convaincu par le Zwift Cog, vous pouvez toujours utiliser une cassette de pignons, Shimano 8/9/10/11/12 vitesses, Sram 8/9/10/11/12 vitesses. Pour une cassette Sram 12 vitesses XDR, elle nécessite un corps de roue libre non fourni.

Prix et disponibilité du Van Rysel D100 Zwift Edition

-Le Van Rysel D100 Zwift Edition est l’un des home-trainers plus accessibles du marché ! Moins de 300 euros pour un produit prêt à rouler, c’est difficile de faire mieux. Si vous êtes débutant, ou peu souvent amené a rouler virtuellement, c’est peut être le bon choix.

Il est disponible sur le site de Decathlon, et aussi en boutique, souvent en commande, pour 269,99 euros, comprenant 2 mois d’essai Zwift (code d’activation dans la boîte). Pour votre tranquillité, je vous conseille de le faire livrer à la maison, ça évite de se trainer le carton d’une quinzaine de kilos. Les cyclistes sont souvent gringalets.

Si vous êtes plus compétiteur, je pense que ça vaut le coup de s’intéresser davantage au Van Rysel D500 Zwift Edition qui reprend les mêmes avantages du châssis léger, du fonctionnement silencieux et du faible encombrement, tout en tolérant plus de puissance, jusqu’à 1 500 watts, et des simulations de pentes allant à 15 %.