On a vu le premier airbag vélo pour enfants : c’est Français et prometteur

La sécurité est peut-être pour certaines personnes le principal frein à l’achat d’un vélo électrique. Et si le gilet airbag est devenu l’ange gardien de certains motards, il est encore anecdotique dans le monde du cycle. L’entreprise Helite veut ainsi démocratiser cet équipement.

L’airbag vélo enfant, pour quoi faire ?

Cette marque française a marqué l’Eurobike 2026 avec une surprise : un airbag vélo enfant ! « Outre le casque, l’enfant ne comporte aucune autre protection lorsqu’il est positionné à l’arrière du vélo », nous indique Helite, « cela vaut notamment pour les chutes sur les côtés, que ce soit en roulant ou à l’arrêt. » 

Il convient ainsi aux VAE classiques avec porte-bagages acceptant un siège enfant, ou aux vélos cargos électriques de type longtail (sans les barres de maintien, et impossible avec deux enfants l’un derrière l’autre).

Le Kid’Guard – c’est le nom de l’airbag – loge dans un petit sac à attacher au siège enfant. Lors du déclenchement, l’airbag enveloppe l’enfant, avec trois boudins circulaires renforcés par deux autres boudins latéraux. Ils protègent ainsi le haut du corps et la tête. « La compatibilité va des plus petits à 6 ans environ », souligne la firme dijonnaise, tandis que le poids est compris entre 1,6 et 1,7 kg.

Léger et plutôt rassurant, l’airbag vélo enfant est cependant onéreux, même lorsque l’on est prêt à dépenser pour la sécurité des têtes blondes. Le prix n’est pas encore fixé, mais Helite nous communique une fourchette entre 400 et 500 euros. Le Helite Kid’Guard sera disponible à la fin de l’année 2026 au mieux, au plus tard début 2027.

Un point mérite d’être précisé : comme sur les autres modèles Helite, le Kid’Guard fonctionne avec une cartouche de gaz qu’il faut remplacer après chaque déclenchement, l’airbag étant ensuite réutilisable.

Des airbags vélos pour adulte

Helite met aussi son expertise à disposition des airbags pour adultes. Avec plus de 20 ans d’expérience d’abord dans la moto, la société a livré plus de 120 000 airbags, dont ceux adaptés aux vélos qui existent depuis 2020. Le premier était le B’Safe, un gilet qui opérait comme un airbag moto, dans une version allégée – 1,5 kg – et au boîtier électronique doté d’un algorithme spécifique, mais qui nécessitait un capteur sous la selle.

Source : M. Lauraux pour Frandroid

Source : M. Lauraux pour Frandroid

Source : M. Lauraux pour Frandroid

Source : M. Lauraux pour Frandroid

Plus récemment, les versions avec sac à dos n’ont plus besoin de capteur, et rappellent la solution vue chez EVOC en 2024. Le Helite H-Moov dérive des modèles motos avec lui aussi un algorithme spécifique, et est de plus utilisable en mode moto en changeant l’algorithme via l’application. Le sac airbag dispose d’un espace de 18 litres ou 24 litres en version rolltop, disponible dans trois versions d’airbags : 

• Filaire (mécanique) : 490 euros ;
• Électronique : 590 euros ;
• Électronique avec protection faciale : 714 euros.

Plus abordables que la concurrence et made in France

Le prix est ainsi assez compétitif face aux concurrents, dont le gilet airbag vélo Decathlon Btwin (700 euros comptant, ou 300 euros + 120 euros/an), ou l’EVOC Commute A.I.R Pro 18 à 990 euros.

De plus, tous les airbags Helite sont fabriqués en France, sur le site de Dijon (Côte-d’Or). La garantie est de 2 ans plus une extension de 2 ans en cas d’enregistrement. Leur disponibilité est prévue pour la rentrée.