Pendant plusieurs années, bien aidé de juteuses subventions, le marché automobile chinois a affiché des courbes de progression à rendre jaloux bien des concurrents.
Les choses changent en 2025, et un article d’Automotive News China le confirme : si les ventes de voitures chinoises ont progressé en novembre, la croissance est dorénavant due aux exportations – où les voitures électriques et hybrides prennent une part de plus en plus importante.
Des chiffres impressionnants
L’article reprend les chiffres de la China Association of Automobile Manufacturers : 3,4 millions de voitures chinoises ont été livrées en novembre 2025, une progression de 3,4 % en un an – et le 10ᵉ mois consécutif de hausse.
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Le détail des chiffres, en revanche, est plus intéressant : le marché intérieur s’est contracté de 4,4 % avec « seulement » 2,7 millions de livraisons ; à l’inverse, les exportations ont bondi de 49 % à environ 728 000 unités, permettant cette progression globale.
Au cumul des 11 premiers mois de 2025, les livraisons totales affichent tout de même une progression de 11 % avec 31,1 millions de voitures livrées, dont 6,3 millions dédiées à l’export ; une augmentation de 19 % par rapport à 2024.
Les voitures électriques et hybrides en progression
Autre sujet intéressant sur les exports : les voitures électrifiées (électriques et hybrides rechargeables, ce que la Chine appelle les NEV pour « New Energy Vehicles ») rattrapent au galop les voitures thermiques.
Avec 300 000 voitures exportées en novembre, les NEV affichent une progression de… 260 % en un an, et rattrapent les 427 000 voitures thermiques exportées dans le mois (+ 5 % seulement).
Parmi les NEV, 1,2 million de voitures électriques ont été livrées en novembre (+ 29 %), dont 177 000 ont été exportées (un chiffre tout simplement triplé). Le reste a été partagé par les hybrides rechargeables et les voitures électriques à prolongateur (EREV).
Pour aller plus loin
Voitures électriques à prolongateur d’autonomie (REEV / EREV) : avantages et inconvénients de cette technologie
Si l’Europe est un marché prioritaire dans la stratégie des marques chinoises, n’oublions pas non plus les autres marchés mondiaux en pleine électrification : Asie du Sud-Est, Afrique et même Amérique du Sud sont ciblés grâce à l’impressionnante armada navale dont se dote la Chine ; BYD, à lui seul, dispose de huit cargos avec une capacité totale dépassant le million de véhicules.
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