Aucun modèle dans le Top 10 : pourquoi les voitures électriques chinoises calent en France

On ne cesse de vous répéter à longueur de journée que les voitures chinoises vont finir par dominer le marché mondial. Certes, il est vrai que BYD joue au coude-à-coude avec Tesla dans ce domaine, et ce dans le monde entier. En parallèle, les marques venues de l’Empire du Milieu sont de plus en plus nombreuses à tenter leur chance en Europe. On se rappelle qu’en 2025, les ventes d’autos chinoises avaient progressé de 260 % sur le Vieux Continent. Mais cela va-t-il durer ?

Il semblerait que l’invasion tant redoutée n’a pas encore lieu en France. C’est en effet ce qu’indique le Journal de l’Automobile, qui dresse un bilan des immatriculations du mois d’avril 2026. Au total, 36 216 voitures électriques ont été vendues en France le mois dernier, soit une hausse de 41,9 % par rapport à la même période en 2025. Une bonne nouvelle, d’autant plus que le marché global a quant à lui chuté de 0,2 %.

Le tout est alors porté par les voitures électriques, tandis que les hybrides rechargeables ont dégringolé de 12,2 % et les voitures diesel de 42,8 %. En revanche, les voitures électriques chinoises sont encore très minoritaires. Déjà, il n’y en a pas une seule dans le top 10 des ventes, que ce soit pour le mois d’avril seulement ou sur les quatre premiers mois de l’année. Et c’est tout à fait logique. Car contre toute attente, les acteurs chinois ne misent désormais plus sur le tout électrique.

Une belle progression, mais pas suffisante

Et ce en raison des nouvelles règles comme la prime CEE, qui bannit automatiquement toutes les autos produites en Chine. Ainsi, ces voitures ne sont plus éligibles aux aides financières, tandis qu’elles sont aussi soumises aux droits de douane en Europe. De ce fait, les constructeurs venus de l’Empire du Milieu se tournent désormais plus vers les hybrides. Et cela finit par se voir dans les chiffres. Car si les immatriculations de ces marques progressent, ce n’est pas le cas pour les électriques.

Prenons MG par exemple. La firme n’a vendu que 400 VE au cours du mois d’avril 2026, ce qui représente seulement 13,7 % de ses ventes, et ce malgré une belle hausse de 27,4 % par rapport à avril 2025. C’est en revanche le contraire chez BYD, dont les immatriculations de modèles zéro-émission (à l’échappement) ont reculé de 27,1 %. Même si cette motorisation représente encore 38,8 % de ses ventes. Enfin, chez Leapmotor, seulement 514 VE ont été vendues, malgré une hausse de 180,9 %.

Ce qui prouve que l’augmentation est surtout due au fait que ces marques sont toutes jeunes et ne vendaient quasiment aucune auto. Pour l’heure, c’est BYD qui reste leader des ventes d’électriques en Europe, avec 984 exemplaires écoulés en avril 2026. Il est suivi par Xpeng et Leapmotor. Au total, les marques chinoises ont vendu 2 700 VE sur cette période, et moins de 8 000 véhicules depuis le mois de janvier 2026 en Europe. Il n’y a donc pas encore trop lieu de s’inquiéter pour le moment.

Ventes de voitures électriques en France en avril 2026

Ventes de voitures électriques en France entre janvier et avril 2026